Finne feil i rotoren og statorstansen Makit

  • Belysning

Ethvert kraftverktøy over tid begynner å mislykkes. Feilene er delt inn i mekanisk og elektrisk. Av de elektriske feilene oppstod det ofte feil i forbindelse med svikt i børstene. På andreplass: svikt i armaturlagrene. Feil på grunn av stator- eller rotorfeil er mindre vanlige.
Og hvordan bestemmer du feilen på statoren, rotoren til stempelet Makit 2450 og 2070, for å erstatte børsten? Og her vil vi bli hjulpet av den elektriske kretsen av stansen Makit 2450, 2470.

Hvordan reparere eller erstatte Makita 2450 og 2470 slagbørster

Det faktum at utskifting av perforatorbørstene er nødvendig, er indikert ved økt bøyning i rotoroppsamlerens område, lukten av brenning, oppvarming av børsteholdere.
I en ny eller reparert perforator står gnisten under børstene jevnt, av konstant lengde og det er ingen tåre av gnisten i en sirkel.
Ved slitasje er skade på rotor- eller statorisolasjonen tydelig indikert med en gnist rundt hele kollektor-sirkelen. Utseendet til denne typen gnist indikerer brenning av samlerplaten, rotorens eller statorens feil.

Slik fjerner du elektrostempelet Makit

Som regel anbefales det å bytte børster etter 70... 120 arbeid på verktøyet.

For å erstatte karbon børste posisjon 65, må de få.
Det er nødvendig å fjerne bakdekselet fra stempelet, det er festet med tre selvdempende bolter.

Koble fra ledningene. Ved hjelp av en skrutrekker, fjern klemmene på børstene og slipp dem.

Husk! Ved langvarig bruk av verktøyet, kan lengden på arbeidsdelen av børstene ikke reduseres med 1/3 (ca. 8 mm).
Hvis en pensel er slitt, vil begge bli erstattet.

Virkelige og falske børster

Forresten, falsk kan også fungere godt hvis det er laget av riktig materiale og strengt i henhold til tegningene.

Hvordan lage dine egne pensler?

De billigste elektriske børstene å plukke opp fra andre modeller av elektroverktøy hacket til ønsket størrelse med en vanlig fil. Det er økonomisk, men de vil tjene mindre enn originalen. Det er mulig som et alternativ for å justere karbonstangen til batteriet eller andre elementer.

Vi må ta batteriet og trekke ut den sentrale karbonelektroden fra den. Elektroden må dreies ved hjelp av en fil til de nødvendige dimensjonene til den gamle elektrobørsten. (Dette er informasjonsinformasjon og er ikke viktig for søknaden)

Det er verdt å merke seg at kvaliteten på grafitt direkte påvirker livet og gnisten

Hjemmelaget karbon stang børster

Sørg for at børstene er slitt, plukk opp motstykker.

Pensel installasjon

Før du legger børsten på plass, er det nødvendig å rengjøre børstholdere fra karbon. Dette gjøres med en klut fuktet med løsningsmiddel. Karbonet i form av partikler oppnådd med intensiv gnistning, er å foretrekke å fjerne med en fin fil. De rengjorte børsteholderne er montert på plass, børster settes inn i dem og klemmet opp med låser.

Børsten er installert i børsteholderen

Hvordan bestemme statorens integritet uten å demontere stansen

For å bestemme statorintegriteten, er det nødvendig å ringe viklingene, måle motstanden til viklingen og isolasjonsmotstanden.

Diagram over stator og rotor ringing

For å måle motstanden til viklingen av Makit-punchen må du koble den ene enden av testeren til den frie børsteholderen, og den andre til en av enden av stikkontakten. Hvis enheten ikke viser noe, endrer du den andre enden av kontakten. Hvis motstanden er uendelig, er det en pause i statoren og den må byttes ut eller repareres. Ikke glem, det kan du ikke gjøre uten den elektriske kretsen til Makita 2450,2470 puncher.

Enkelt koblingsskjema for en kollektormotor

Hvis det vises noen motstand, er det viktig å måle sin eksakte verdi. Som regel er motstanden til statorviklingen av Makit-2450 slag ved en temperatur på + 20ºÑ innen 25 ohm.

Mer detaljert for å forstå hvorfor armeringen av kollektorarmaturen oppstår og hvilke pensler er bedre? Det vil bidra til å forstå videoen, på slutten av videooversikten viktige tips om valg av børster

Hvordan fjerne statorstansen Makita 2450 og 2470 for nøyaktig diagnose og reparasjon

For å fjerne statorpos.59, er det nødvendig å fjerne børstene, skru de fire skruene som fester dekselet på den mekaniske enheten. De vri i lokket på lokket.
Trekker det sorte saken og grønt i forskjellige retninger, slipper du saken med statoren. Statoren er festet i et grønt tilfelle.

For å fjerne det, må du fjerne plastpakningen pos.58 og slå på enden av kroppen med en tralleråke eller bar. Statoren vil dukke opp, det vil forbli å trekke det ut, blåse det ut og sjekke det ut definitivt.

Hvis du har en kortslutnings testenhet, kan du umiddelbart sjekke statoren for kortslutning. Enheten kalles IR-32.
Prosedyren for å kontrollere statorviklingene
For nøyaktig testing, koble de to statorviklingene fra hverandre gjennom en elektrisk krets. Kontroller motstanden til hver vikling, de må være nøyaktig de samme. Når forskjellen i motstand, vil viklingen med mindre motstand sannsynligvis ha en interturnkrets.

Testa statorstansen Makita 2470 og 2450 gjør det selv
Diagnostikk av et anker, stator med en enhet og kortslutningsenhet

Hvordan sjekke egnetheten til rotorstansen Makit

Kontroller rotorens gyldighet i stempelet Makit, begynn med å demontere den fra kroppen.
Men først må du utføre ekstern forskning. Hvis gnisten fra børstene på kollektor i rotoren dekker oppsamlerens vekt, hvis prosessoren ikke utvikler omdreininger og kraften har gått ned, er dette det første tegn på rotorfeil.

Hvordan få rotoren ut av kroppen
For å få rotoren ut av saken, er det nødvendig å skille de svarte og grønne tilfellene, som det er tilfellet med statorens demontering.

Etter at statorhuset er koblet fra, ta girhuset (svart) i høyre hånd og rotoren til venstre og trekk i forskjellige retninger til de er helt skilt. Rotoren holdes i girkassen på grunn av friksjonen til spiralformede gir.

Kontroller forsiktig rotor manifolden. På det bør ikke være spor av riper fra børster. Samlens lameller må være rene.

For å kontrollere oppsamlerens integritet er det nødvendig å bruke en enhet for å oppdage en kortslutning. Det er lettest å utføre oppringing av kretser i henhold til det elektriske kretsdiagrammet til Makita 2470,2450 roterende hammer. Forresten, en slik enhet kan også gjøres selv hvis du kan kommunisere med loddejern.

Kretskort for kortslutningssonde

Hvis du er overbevist om feilen i rotoren, kan du installere en ny, og du kan prøve å gjenopprette den mislykkede.

Installere og montere en ny rotor

Bytting av rotoren krever ikke spesiell kunnskap og kan utføres av enhver bruker.

Rotoren settes inn i den mekaniske enheten med spiralformet gir til det er tettsittende.


Husk! Det er svært viktig å installere lagerposisjonen korrekt.56 og gummiringen 10 pos.77.
I Makit 2450 roterende hammer brukes en 607LLB lagerposisjon 56 eller en hjemmekvivalent 80017 på rotoren på kollektorsiden, og en 609LLU lagerpos.51 eller en analog 80019 er montert på pumpehjulssiden, pos.53.

Riktig installert gummiringe 19

Etter å ha installert rotoren, har du lukket den med saken, sett elektrobrusene på plass og kontroller ytelsen til perforatoren.

I-Perf.ru

Kontrollerer stator og rotor av kraftverktøy på interturnkretsen

For å kontrollere stator og rotor for interturnkrets med multimeter, tar det ikke mye tid. Lengre må demontere motoren. Den bulgarske, boreren, perforatoren - hvert verktøy kan repareres, har definert feil. Det er bedre å bryte testen i flere hovedtrinn, og gjennomføre sakte gjennomføringer.

Demontering av grinderen

For å kontrollere kretsen på statoren og rotoren må du demontere motoren til husholdningsverktøy. Vurder å utføre denne operasjonen for å feilsøke grinderen.

  • Fjern beskyttelsesdekslet, skru av en skrue på klemmen;
  • 4 skru ut skruene og koble girkassen med motoren fra kvernen;
  • Skru 4 bolter fra siden av girkassen og koble fra girkassen sammen med motorrotoren.
  • Statoren vi bodde i saken er koblet til strøm- og strømknappen.

Etter å ha undersøkt og frakoblet de delene som er nødvendige for inspeksjonen, fortsetter vi til deres eksterne inspeksjon, og kontrollerer en interturn-lukning.

Visuell inspeksjon

Det er mulig å oppdage feil ved ujevn oppvarming av verktøyet. Når du berører hånden, føler du temperaturfallet i ulike deler av kroppen. I dette tilfellet må verktøyet demonteres og testes med en tester og på andre måter.

I tilfelle en stator krets lukking og feilsøking, først og fremst inspiserer vi spolene og lederne. Som regel, når kortsluttet, øker strømmen gjennom viklingene og overoppheting skjer.

Det er større lukking av spolene i statorviklingene og isolasjonslaget er skadet. Derfor starter vi definisjonen av feil ved å gjennomføre en visuell inspeksjon. Hvis det ikke oppdages noen brennende eller skadet isolasjon, fortsett til neste trinn.

Kanskje årsaken til svikt i feilfunksjonen til spenningsregulatoren som oppstår ved økning av eksitasjonsstrømmene. For å oppdage problemer, børstes kontrolleres, de må rengjøres jevnt og ikke fliset eller skadet. Sjekk deretter med en lyspære og 2 batterier.

Multimeter applikasjon

Nå må vi sjekke muligheten for å bryte statorviklingene. På multimeterskalaen, sett bryteren til motstandsmålesektoren. Uten å vite måleverdien, angi maksimalverdien for enheten. Vi sjekker ytelsen til testeren.

Berør probene til hverandre. Instrumentets pil skal indikere 0. Vi utfører arbeidet ved å berøre ledningene til viklingene. Når en uendelig verdi vises på multimeterskalaen, er viklingen feil og statoren skal spoles tilbake.

Vi kontrollerer muligheten for kortslutning på saken. En slik feilfunksjon vil føre til en reduksjon i slipekraften, muligheten for elektrisk støt og en økning i temperatur under drift. Arbeidet utføres på samme måte. Vi slår på måling av motstand på skalaen.

Den røde sonden er plassert ved utgangen av viklingen, den sorte sonden er montert på statorhuset. Ved kortslutning av viklingen på saken på skalaen til testeren, vil motstandsverdien være mindre enn på den gode. Denne feilen krever tilbakestilling av statorviklingene.

Det er på tide å ta målinger og kontrollere om det er en interturnering av statorviklingen. For dette måles motstandsverdien ved hver vikling. Vi bestemmer nullpunktet for viklingene, måler motstanden for hver av dem. Når det vises på enheten med viklingens minste motstand, bør den endres.

Tilpasset sjekk

Den mest nøyaktige måten er å teste statoren med en metallkule og en nedstrøms strømtransformator. Statoren er koblet til terminaler i de tre fasene fra transformatoren. Etter å ha sjekket korrektheten av tilkoblingen, inkludere vi vår lavspente krets i nettverket.

Inne i statoren kaster vi en ball og ser på sin oppførsel. Hvis det "sitter fast" til en av viklingene, betyr det at det oppstod en interturn-lukning på den. Ballen spinner i en sirkel - statoren er i drift. En heller uvitenskapelig, men effektiv metode for å oppdage en kortslutning på en stator.

Rotorfeil

Når det gjelder optimal bruk, slites ikke rotoren ut. Vedlikeholdsarbeid utføres ved bytte av børster når de brukes. Men over tid, under tung belastning, stator oppvarmer og karbon dannes. Den hyppigste mekaniske feilen er slitasje eller feiljustering av lagrene.

Den bulgarske vil fungere, men platene slites ut raskt og motoren bryter ned over tid. For å unngå skade må du inspisere instrumentet og opprettholde normale driftsforhold. Fuktighet i kontakt med metall forårsaker dannelse av rust. Friksjonskraften øker, den nåværende styrke er nødvendig for drift. Vesentlig oppvarming av kontaktgrupper, lodd oppstår, en sterk gnist vises.

Kontroller motorviklingene

Den elektroniske rotortesteren er et standard digitalt multimeter. Før du tester kretsen, kontroller du multimeteren og dens beredskap for drift. Bryteren er innstilt for å måle motstanden og berøre hverandre med testledningene. Enheten må vise nuller. Utsett maksimumverdien av målingen og sjekk:

  • Kontroller først rotoren for en åpen krets. Ved å berøre den svarte sonden til glidringen, må den røde ringe viklingene. Pilen av enheten gikk av skala, så viklingen har en åpen krets av svinger. Rotoren skal spoles tilbake;
  • måle motstanden for å bestemme muligheten for kortslutning på saken. Vi fester en svart sonde til kontaktringen, rødt bør ringe lukking av rotorhuset. Ved lav avlesning av motstandsverdien og lydsignalet må et slikt anker repareres;
  • utfører ringen på rotorens interturn-lukning. Vi støtter probene på armaturens kontaktringer. Når verdien på skalaen på enheten, fra 1,5 ohm til 6 ohm, sjekket vi den brukbare enheten. Alle andre verdier på skalaen indikerer en multimeterfeil.

Dette fullfører rotorkontrollen. Det bør igjen tilbakekalles de viktigste stadiene for å bestemme feilen. Før du sjekker, må kvernen eller en hvilken som helst annen enhet slås av. Før du tar målinger, bør du visuelt inspisere skroget, isoleringen og ingen karbonavsetninger på statoren og rotoren.

Det er nødvendig å rengjøre kontaktflater fra blokkeringer med støv og smuss. Forurensning fører til en økning i strøm med tap av motoreffekt.

Når du demonterer instrumentet for første gang, må du registrere alle trinnene dine. Dette gir deg mulighet til å få et hint neste gang, for å unngå utseende av unødvendige deler under montering. Når penselen strekker seg over kanten av børsteholderen til mindre enn 5 mm, bør slike børster erstattes. Kontroller interturningskretsen kan elektronisk tester, det vil si en multimeter.

Hvordan bestemme feilen i statorrotorstansen Makit og hente opp børster

Ethvert kraftverktøy over tid begynner å mislykkes. Feilene er delt inn i mekanisk og elektrisk. Av de elektriske feilene oppstod det ofte feil i forbindelse med svikt i børstene. På andreplass: svikt i armaturlagrene. Feil på grunn av stator- eller rotorfeil er mindre vanlige. Og hvordan bestemmer du feilen på statoren, rotoren til stempelet Makit 2450 og 2070, for å erstatte børsten? Og her vil vi bli hjulpet av den elektriske kretsen av stansen Makit 2450, 2470.

Hvordan reparere eller erstatte Makita 2450 og 2470 slagbørster

Bytting av perforatorbørstene er indikert ved økt gnistdannelse i rotoroppsamlerens område, en brennende lukt, oppvarming av børsteholdere. Den nye eller reparerte perforatoren har en gnist under børstene jevnt, av konstant lengde og det er ingen gnist i en sirkel. eller statoren indikerer unikt en gnist over hele kollektor-sirkelen. Utseendet til denne typen gnist indikerer brenning av samlerplaten, rotorens eller statorens feil.

Slik fjerner du elektrostempelet Makit

Som regel anbefales det å bytte børster etter 70... 120 arbeid på verktøyet.

For å erstatte karbon børste posisjon 65, må de få. Det er nødvendig å fjerne bakdekselet fra stempelet, det er festet med tre selvdempende bolter.

Koble fra ledningene. Ved hjelp av en skrutrekker, fjern klemmene på børstene og slipp dem.

Husk! Ved langvarig bruk av verktøyet, kan lengden på arbeidsdelen av børstene ikke reduseres med 1/3 (ca. 8 mm). Når en pensel er slitt, skal begge byttes ut.

Virkelige og falske børster

Forresten, falsk kan også fungere godt hvis det er laget av riktig materiale og strengt i henhold til tegningene.

Hvordan lage dine egne pensler?

De billigste elektriske børstene å plukke opp fra andre modeller av elektroverktøy hacket til ønsket størrelse med en vanlig fil. Det er økonomisk, men de vil tjene mindre enn originalen. Det er mulig som et alternativ for å justere karbonstangen til batteriet eller andre elementer.

Vi må ta batteriet og trekke ut den sentrale karbonelektroden fra den. Elektroden må dreies ved hjelp av en fil til de nødvendige dimensjonene til den gamle elektrobørsten. (Dette er informasjonsinformasjon og er ikke viktig for søknaden)

Det er verdt å merke seg at kvaliteten på grafitt direkte påvirker livet og gnisten

Hjemmelaget karbon stang børster

Sørg for at børstene er slitt, plukk opp motstykker.

Pensel installasjon

Før du legger børsten på plass, er det nødvendig å rengjøre børstholdere fra karbon. Dette gjøres med en klut fuktet med løsningsmiddel. Karbonet i form av partikler oppnådd med intensiv gnistning, er å foretrekke å fjerne med en fin fil. De rengjorte børsteholderne er montert på plass, børster settes inn i dem og klemmet opp med låser.

Børsten er installert i børsteholderen

Hvordan bestemme statorens integritet uten å demontere stansen

For å bestemme statorintegriteten, er det nødvendig å ringe viklingene, måle motstanden til viklingen og isolasjonsmotstanden.

Diagram over stator og rotor ringing

For å måle motstanden til viklingen av Makit-punchen må du koble den ene enden av testeren til den frie børsteholderen, og den andre til en av enden av stikkontakten. Hvis enheten ikke viser noe, endrer du den andre enden av kontakten. Hvis motstanden er uendelig, er det en pause i statoren og den må byttes ut eller repareres. Ikke glem, det kan du ikke gjøre uten den elektriske kretsen til Makita 2450,2470 puncher.

Enkelt koblingsskjema for en kollektormotor

Hvis det vises noen motstand, er det viktig å måle sin eksakte verdi. Som regel er motstanden til statorviklingen av Makit-2450 slag ved en temperatur på + 20ºÑ innen 25 ohm.

Mer detaljert for å forstå hvorfor armeringen av kollektorarmaturen oppstår og hvilke pensler er bedre? Det vil bidra til å forstå videoen, på slutten av videooversikten viktige tips om valg av børster

Video: Hvordan å stikke ankeret og ta opp børster

Hvordan fjerne statorstansen Makita 2450 og 2470 for nøyaktig diagnose og reparasjon

For å fjerne statorpos.59, er det nødvendig å fjerne børstene, skru de fire skruene som fester dekselet på den mekaniske enheten. De vri i lokket på lokket. Trekker det sorte saken og grønt i forskjellige retninger, slipper du saken med statoren. Statoren er festet i et grønt tilfelle.

For å fjerne det, må du fjerne plastpakningen pos.58 og slå på enden av kroppen med en tralleråke eller bar. Statoren vil dukke opp, det vil forbli å trekke det ut, blåse det ut og sjekke det ut definitivt.

Hvis du har en kortslutnings testenhet, kan du umiddelbart sjekke statoren for kortslutning. Enheten kalles IR-32. Ordren for å kontrollere statorviklingene For en nøyaktig kontroll, koble de to statorviklingene fra hverandre med en elektrisk krets. Kontroller motstanden til hver vikling, de må være nøyaktig de samme. Når forskjellen i motstand, vil viklingen med mindre motstand sannsynligvis ha en interturnkrets.

Testing av statorstansen med Makita 2470 og 2450 gjør-det-selv Diagnostikk av armaturen, statoren med kortslutningsenhet og hjemmelaget

Video: Anker- og statordiagnostikk med kortslutningsindikator. Ankerkontroll. Statorkontroll.

Hvordan sjekke egnetheten til rotorstansen Makit

Kontroller rotorens gyldighet i stempelet Makit, begynn med å demontere den fra kroppen. Men først må du utføre ekstern forskning. Hvis gnisten fra børstene på kollektor i rotoren dekker oppsamlerens vekt, hvis prosessoren ikke utvikler omdreininger og kraften har gått ned, er dette det første tegn på rotorfeil.

Hvordan få rotoren ut av saken For å få rotoren ut av saken, er det nødvendig å skille sorte og grønne tilfeller, som det er tilfellet med statorens demontering.

Etter at statorhuset er koblet fra, ta girhuset (svart) i høyre hånd og rotoren til venstre og trekk i forskjellige retninger til de er helt skilt. Rotoren holdes i girkassen på grunn av friksjonen til spiralformede gir.

Kontroller forsiktig rotor manifolden. På det bør ikke være spor av riper fra børster. Samlens lameller må være rene.

For å kontrollere oppsamlerens integritet er det nødvendig å bruke en enhet for å oppdage en kortslutning. Det er lettest å utføre oppringing av kretser i henhold til det elektriske kretsdiagrammet til Makita 2470,2450 roterende hammer. Forresten, en slik enhet kan også gjøres selv hvis du kan kommunisere med loddejern.

Kretskort for kortslutningssonde

Hvis du er overbevist om feilen i rotoren, kan du installere en ny, og du kan prøve å gjenopprette den mislykkede.

Installere og montere en ny rotor

Bytting av rotoren krever ikke spesiell kunnskap og kan utføres av enhver bruker.

Rotoren settes inn i den mekaniske enheten med spiralformet gir til det er tettsittende.

Husk! Det er svært viktig å montere lagerposisjonen.56 og gummiringen 10 pos.77. I Makit 2450 rotasjonshammeren brukes et 607LLB-lager 56 eller en analog analog 80017 på rotoren på kollektorsiden, og 609LLU posisjon 51.5 er montert på pumpehjulssiden analog 80019.

Riktig installert gummiringe 19

Etter å ha installert rotoren, har du lukket den med saken, sett elektrobrusene på plass og kontroller ytelsen til perforatoren.

Video: Hvordan sjekke ankeret, statoren

Video: Punchen knekker og snorer ikke hvordan man skal fikse det? Ikke glem å lese beskrivelsen for videoen!

Video: Smøring av forseglede, ikke-separable lagre, triks

Video: Hvordan demontere makita HR2450 slag i 5 minutter til siste detalj

Alt! Du klarte å ha en vanskelig oppgave. Punch fungerer.

Hvordan sjekke motoranker hjemme?

Ankeret til den elektriske motoren refererer til den roterende delen, på hvilken smuss samler seg, karbon dannes. Ved funksjonsfeil kan diagnostikk utføres hjemme visuelt og med multimeter. Gnidningsflatene skal ikke bli flislagt, skrapt eller sprukket. Ved påvisning av slike tiltak utføres for å eliminere dem.

Typiske feil

Ankeret til den elektriske motoren under normal drift er ikke utsatt for slitasje. Bytt bare børster, måle tillatt lengde. Men med lange belastninger begynner statorviklingen å varme opp, noe som fører til dannelse av sot.

På grunn av mekaniske effekter kan armaturen til den elektriske motoren vri hvis lageraggregatene er skadet. Motoren vil fungere, men den gradvise slitasje på lamellene eller platene vil føre til den endelige feilen. Men for å spare dyrt utstyr er det ofte nok å utføre forebyggende reparasjoner, og enheten kan brukes i lang tid.

De negative faktorene som påvirker armaturen til en elektrisk motor inkluderer fuktighet på metalloverflater. Langvarig eksponering for fuktighet og rust er kritisk. På grunn av røde akkumuleringer og smuss øker friksjonen, øker den nåværende belastningen. Kontaktdelene blir oppvarmet, loddet kan flak av og skaper en periodisk gnist.

Tjenestesenteret kan hjelpe, men det vil kreve visse kostnader. Det er mulig å takle sammenbruddet selvstendig, etter å ha blitt kjent med spørsmålet: Hvordan sjekke ankeret til den elektriske motoren hjemme. For diagnosen trenger en enhet som måler motstanden og verktøyene.

Hvordan er feilen diagnostisert?

Kontroll av motorens armatur begynner med bestemmelsen av feilen selv. Den komplette feilen i denne noden skyldes de spredte kollektorbørstene, ødeleggelsen av det dielektriske laget mellom platene, og også på grunn av kortslutning i den elektriske kretsen. I tilfelle bøyning inne i enheten, konkluderes det med at dagens samlere er slitt eller skadet.

Gnistbørster begynner på grunn av utseendet av et gap ved kontakt med kollektoren. Dette foregår av enhetens fall, en høy belastning på akselen under jamming, samt brudd på integriteten til loddetinnet på terminaler av viklingene.

En feil på en løpemotor manifesterer seg under typiske forhold:

  • Gnist er det viktigste symptomet på en funksjonsfeil.
  • Hum og friksjon som armaturen roterer.
  • Fornuftig vibrasjon når du arbeider.
  • Endre rotasjonsretningen når ankeret passerer banen med mindre omsetning.
  • Utseendet til lukten av smeltet plast eller sterk oppvarming av kroppen.

Hva skal jeg gjøre når de angitte avvikene i arbeidet?

Rotasjonsfrekvensen til motorens armatur holdes konstant. Ved tomgangshastighet kan feilen ikke vises. Under belastning kompenseres friksjonen av en økning i strømmen som strømmer gjennom viklingene. Hvis avvik i arbeidet til kvernen, boreren, starteren blir merkbar, må spenningen fjernes.

Videre bruk av innretningene kan forårsake brann eller elektrisk støt til en person. Først av alt anbefales det å inspisere produktets kropp, evaluere ledningsnettene for integritet, fravær av smeltede deler og isolasjonsskader. Temperaturen på alle deler av enheten kontrolleres ved å trykke. De prøver å rotere ankeret for hånd, det skal bevege seg lett uten å klemme seg. Hvis de mekaniske delene er intakte og det er ingen forurensning, går det å demontere.

Intern diagnostikk

Svingningen av armaturen til den elektriske motoren bør ikke ha et innskudd, mørke flekker, som ligner effekten av overoppheting. Overflaten på kontaktdelene og gapområdet må ikke være zosorennoy. Små partikler reduserer motoreffekten og øker strømmen. Det er ikke nødvendig å demontere instrumentet med stikkontakten som er inkludert i nettverket for arbeidssikkerhet.

Det anbefales å gjennomføre en undersøkelse av demonteringsprosessen for å unngå vanskeligheter under omvendt prosess. Eller du kan skrive på et stykke papir hvert trinn i deres handlinger. Noen slitasje på børster, lameller er tillatt. Men hvis du finner riper, bør du finne årsaken til opprinnelsen. Kanskje dette bidro til en sprekk i kroppen, som kun kan ses under belastning.

Ohmmeter arbeid

Oppriktig kan skyldes tap av elektrisk kontakt i en av lamellene. For målebestandighet anbefales det å sette probes fra gjeldende kollektor. Rotere motorens aksel, observer indikasjonene på hjulet. Skjermen må ha nullverdier. Hvis tallene hopper til et par ohm, så snakker det om sot. Når en uendelig verdi vises, dømmes en åpen krets.

Uavhengig av resultatene, bør motstanden mellom hver tilstøtende lamell da kontrolleres. Det må være det samme for hver måling. Ved avvik, bør alle tilkoplinger av spolene og overflaten av børstene bli inspisert. Penslene selv bør ha jevn slitasje. Når fliset og sprukket, må de byttes ut.

Spoler er koblet til kjernen ved ledninger, noe som kan skille av. Loddemetall tåler ofte ikke støt fra fall. Startstrømmen gjennom kontaktene kan nå 50A, noe som fører til forbrenning av dårlig kvalitetstilkoblinger. Ekstern undersøkelse bestemmer plasseringen av skaden. Hvis det ikke oppdages feil, måler du motstanden mellom lamellen og selve spolen.

Hvis det ikke er noen ohmmeter?

I mangel av multimeter, vil en 12 volt strømkilde og en lyspære for en passende spenning kreves. Enhver bilist med et slikt sett vil ikke ha problemer. På pluggene til den elektriske enheten kobles de positive og negative klemmene. En glødelampe er plassert i gapet. Resultatet blir observert visuelt.

Ankerakselen roteres for hånd, lampen lyser uten lysstyrkefeil. Hvis dempingen observeres, dømmes en feil motor. Mest sannsynlig har det skjedd en kortslutning. Den komplette forsvinden av gløden indikerer en åpen krets. Årsakene kan være kontaktfrie børster, en pause i viklingen eller fravær av motstand i en av lamellene.

Hvordan gjenopplive en feil enhet?

Reparasjon av armaturen til den elektriske motoren startes først etter fullstendig tillit til nodefeil. Riper og flis på lamellene rengjøres med en sirkulær spor av overflaten. Sot og sot kan fjernes med rengjøringsmidler for elektriske kontaktforbindelser. Broken lagre undertrykker og bytter til nye. Det er viktig å holde akselen balansert under montering.

Rotasjon skal være enkel og ingen støy. Skadet isolasjon er restaurert, du kan bruke vanlig elektrisk tape. Mistenkelige forbindelser er best reolderte. I tilfelle problemer med armaturspolene anbefales det å tilbakestille seg, som kan utføres uavhengig.

Spoleutvinning

Du kan spole armaturen til elmotoren i en garasje, du trenger bare å være forsiktig når du bruker hver tur. Kobber ledninger velges tilsvarende sår. Seksjonen kan ikke endres, det vil føre til brudd på motorens hastighet. Dielektrisk papir vil være nødvendig for å skille viklingene. Spolene på enden er belagt med lakk.

Du trenger et loddejern og ferdigheter til å bruke det. Leddene behandles med syre, kolofonium brukes til å anvende tinnslodsolder. Når demontering av den gamle viklingen teller antall svinger og legger en tilsvarende mengde ny vikling.

Skroget må rengjøres fra gammel lakk og andre inneslutninger. En fil, sandpapir eller brenner passer for dette. Skjell er laget for ankeret, materialet er elektroteknisk papp. De resulterende emner legges i sporene. Sårspoler bør gjøres med rette sving. Konklusjoner fra kollektoren spole nylon-tråden tilbake.

Hver ledning er loddet til den tilsvarende lamellen. Montering bør ende med regelmessige målinger av motstanden til kontaktforbindelser. Hvis alt er normalt og det ikke er noen kortslutninger, kan du sjekke driften av spenningen til elmotoren.

Kontroller rotoren til kvernen

Brudd på feil i den elektriske delen av kvernen kan deles inn i to kategorier:

  1. Mekanisk diskontinuitet av gjeldende ledere, som finnes i forsyningstrådene, strømknappen og kontaktpunktene til arbeidsviklingene. For å bestemme fraværet av brudd brukte elektrisk utstyrsenhet "multimeter" i målemåten for motstand eller ohmmeter. Alle elektriske seksjoner kontrolleres separat: Tilnærming til elektromotoren, tilkoblinger på stator- og rotorviklingene.
  2. Elektrisk nedbryting av arbeidsspolene, som kan detekteres ved mørkningen av ledere, og kan være visuelt skjult. Under alle omstendigheter må testeren sjekke armaturen og statoren på bulgarsk i fravær av kortslutte spoler, noe som kanskje ikke alltid er effektiv, og du vil trenge en spesialisert enhet for nøyaktig diagnose.

Stator helse sjekk

Hvordan sjekke statorkvernet med improviserte midler:

  • Statoren kan ha to hovedbrudd - det er en pause i lederen eller forekomsten av kortslutte spoler. I dette tilfellet kan test av en tester i modusen for målebestandighet opptil 200 Ohm bare vise fravær av brudd med gjennomsnittlige motstandsindekser, som ikke bør avvike mellom fasevindinger.
  • Fraværet av pauser i statorviklingene kan bestemmes av hvilken som helst lavspenningssonde: et par ledninger, et batteri, en lyspære. Imidlertid er en kortslutning i kretsen på en slik måte ikke å avsløre, slik at en elektriker sjekk eksperimentelt: en fase spole spenning påtrykkes, mens det i midten mellom polene for viklingene passer en metallkule, som vil "søke" balansepunktet ved normale elektromagnetiske viklinger. Rotasjonen av ballen indikerer fraværet av kortslutning i spolene, motstanden fra midten - en kortslutning i lederne på motsatt side.

Advarsel. - Denne metoden er usikker på grunn av bruk av høyspenning og uforutsigbar bevegelse av en metallkule.

  • Det er trygt og nøyaktig å sjekke den bulgarske statoren bare ved hjelp av en profesjonell enhet.

Funksjonell kontroll av den bulgarske armaturen

Grinderens anker er sterkere enn resten av noderne utsatt for ulike elektromagnetiske, mekaniske og temperatureffekter, så det er rotoren som ofte fører til at verktøyet svikter.

Hvordan sjekke ankeret på kvernen med verktøyene ved hånden:

  • Et ankeravbrudd innebærer to typer feil: en avbrudd av de nåværende lederne på lamellkontaktene, en kort interturnkrets i en eller flere viklinger. Elektrikerens tester i motstandsmålemodus opptil 200 Ohm gjør det mulig å oppdage brudd og fullføre kortslutning av viklingen (vil vise utrolig lav motstand), og i motstandsmålemodusen i størrelsesorden 1 Megohm, kontrolleres elektrisk isolasjon av arbeidsspolene til metallrotoren.
  • Fraværet av uttalt kortslutning i armaturlindingene deaktiverer ikke verktøyet helt, men det er en økt oppvarming av motoren, en reduksjon i hastigheten, noe som til slutt vil føre til en fullstendig motorfeil. Derfor, for reparasjon av instrumentet, er det nødvendig å ringe ankeret til kvernen ikke bare med en tester, men også å sjekke med en spesialisert enhet som oppdager selv mindre kortslutning.

Reparasjon eller utskifting av elektriske komponenter i slipemaskinen

Når du reparerer kraftverktøy, må du forstå hvordan du skal kontrollere ankeret og statoren på kvernen på riktig måte:

  • Testeren kan måle spolemotstand og detektere brekkasje tokoprovodnikov, slik at til og med en tilsvarende tabell indikasjon av måle garanterer ikke ytelsen av anordningen, men bare angir en grov mekanisk havari.
  • Verifikasjon av kortslutte spoler i spoler utføres av profesjonelle eller hjemmelagde enheter som måler endringer i induktans av hver arbeidsvikling siden KZ reduserer nivået av EMF.
  • Ved reparasjon av et verktøy er det ofte funnet at alle viklingene tilsynelatende er intakte, men de har kortslutning. Drift av et slikt verktøy er usikkert, så det er et spørsmål om behovet for å spole statoren, rotoren eller erstatte den "knuste" knuten.
  • Praksis viser at gjenopprettingstiltak (tilbakespoling), selv i reparasjonsbutikken, ikke garanterer pålitelig bruk av enheten på lang sikt, derfor anbefales det ikke å risikere, men å umiddelbart installere reservedeler fra produsenten.

Sjekk statorgrinders

Statoren er en stasjonær del av en elektrisk motor designet for å skape et elektromagnetisk felt hvor rotoren roterer (den bevegelige delen av motoren). Blant de mulige årsakene til en funksjonsfeil i vinkelsliperen - UShM, "grinders" - er en åpen eller kortslutning av statorens viklinger (spole).

Mulige årsaker

Faktorer som forårsaker statorfeil:

  • strømstyrke;
  • vann inngang;
  • Overbelastning og overoppheting forårsaket av det;
  • skarp trekke ledningen ut av stikkontakten.

Tegn på hvilke det er mulig å forstå at statoren er feil:

  1. Det er en lukt av brennende isolasjon.
  2. Overopphetet kropp.
  3. Røyk vises.
  4. Rotasjonen av akselen senker eller stopper.
  5. Akselet spinner spontant, verktøyet får kraftig fart.

Svingete ledninger er dekket med et beskyttende lag av isolerende lakk. Når det overopphetes, brenner det og kollapser. Dette medfører kortslutning. Lakk utsender en merkelig lukt. Lukkingen av bare en av ledningene deaktiverer fullstendig bulgarsk.

Reglene som vil bidra til å unngå overoppheting av motoren LBM:

  1. Slå av enheten etter å ha arbeidet med lave omdreininger ikke umiddelbart, men etter omtrent ett minutt.
  2. Når du arbeider under belastning ved lave omdreininger, ta hyppige pauser.

Det er ofte mulig å unngå å bytte ut en defekt stator ved å vikle viklingen. Tilbakespoling av slipemaskinens spoilt statorspole kan gjøres for hånd, men det anbefales å tilordne dette arbeidet til en spesialist.

Demontering av grinderen

Hvordan sjekke vinkelsliperens stator (grinder)? Du må begynne med å demontere enheten. For å utføre arbeidet trenger du en skrutrekker.

  1. Fjern fra overflaten som den bulgarske vil demontere, alle unødvendige detaljer.
  2. Fjern arbeidsdisken.
  3. Fjern skruen som fester dekselet.
  4. Fjern skruene som holder platen.
  5. Skyv dekselet mot ledningen.

Hoved detaljer på UShM elektrisk motor:

  • rotor (anker);
  • statoren;
  • kollektor;
  • pensel.

Statoren er plassert på utsiden av motoren, på toppen av rotoren. For å få statoren må du først ta ut børstene, ta deretter av girkassen og dra deretter ankeret ut av grinderhuset. Fjern rotoren fra statoren før testingen. Inspeksjon anbefales i sterkt lys. Først av alt må du nøye undersøke viklingen og sørge for at det ikke er synlige pauser på den. Hvis inspeksjonen ikke avslørte årsaken til statorfeilen, vil det være behov for en spesiell enhet for testing.

Kontroller indikator kortslutning

Det er mulig å oppdage en svingete pause eller kortslutning i den ved hjelp av indikatoren for kortslutte svinger (IR). Andre navn - indikatoren for interturnkretsen eller indikatoren for feilene i viklingene til elektriske maskiner.

Enheten består av:

  • strømforsyning;
  • kabinetter med LCD-skjerm, tilbehørskontakter;
  • koble ledninger;
  • stor induksjonsføler;
  • liten induksjonsføler.

Prinsippet for indikatoren er basert på induksjon av en pulserende elektromotorisk kraft i den testede viklingen. I nærvær av kortslutte spoler registreres en magnetfeltpuls fra kortslutningsstrømmen som strømmer gjennom dem.

Prosedyren for å sjekke statoren til den bulgarske enheten IDVI:

  1. Kontroller interturnkretsindikatoren. Forsikre deg om at det ikke er noen eksterne skader, integritet til ledningene og sensorer.
  2. Koble strømforsyningen.
  3. Trykk på strømknappen og kontroller at enheten fungerer.
  4. Hvis indikatoren for viklingsfeil har vært i kulde i lang tid, bør den oppbevares ved romtemperatur i minst 2 timer.
  5. Koble strømmen til vinkelsliperen.
  6. Velg mellom to sensorer som er store eller små, avhengig av statorstørrelsen.
  7. Hvis det ikke er angitt i vinkelslipepasset, er nominell spenning pr. En svingningsoppstilling ikke bestemt. Det skal bestemmes av formelen: Den nominelle spenningen til hele spolen divideres med antall svinger.
  8. Slå på enheten.
  9. For å fastslå på indikatoren er den største amplitude av pulstestspenningen, oppnådd under beregningen, enn den som ble oppnådd under beregningen.
  10. Ved å trykke sensoren på viklingsflaten, kontrollerer du alle sporene og venter på 3-4 s. Hvis det oppdages en kortslutning, piper enheten, og den tilsvarende påskriften vises på displayet.
  11. Hvis det ikke oppdages kortslutninger, installer du deretter neste (større) amplitude på enheten og sørg for at det er en svingete isolasjonsmargin.
  12. Slå av enheten.

Indikatoren for feil i viklingen kan sjekke isolasjonstilstanden mellom stator- og rotorspolene, samt mellom statorviklingen og slipekroppen. Hvis det ikke er mulig å kjøpe en ferdig enhet, kan en enklere indikator for kortslutte spoler utføres selvstendig.

Multimeterkontroll

Du kan være sikker på at statoren fungerer ved hjelp av en enhet - et multimeter. Dette er en universell måleenhet. De kan måle flere elektriske mengder: spenning, strømstyrke, motstand. Enheten består av et tilfelle hvor displayet, bryteren og stikkontaktene, og to ledninger med probes (positive og negative) er plassert. Den negative sonden er alltid koblet til underkontakten, og den positive - til midten eller øvre, avhengig av gjeldende styrke i den testede enheten.

For å sjekke stator på kvernen (Bulgarsk) er det nødvendig å stille motstandsverdien på multimeteret fra 20 til 200 Ohm og skifte måleinstrumentets målere til viklingene. Hvis motstanden overalt har samme størrelsesorden, er spolen normal. Hvis enheten viser en annen motstand på noen punkter, er det kortslutning eller brudd på en av svingene i viklingen. Det samme prinsippet brukes til å teste statoren med et ohmmeter. Dens forskjell fra multimeter ligger bare i det faktum at denne enheten kun kan måle motstanden.

Enhet for å kontrollere ankre og statorer av elektriske maskiner

En annen enhet som du kan sjekke den bulgarske statoren på - En enhet for kontroll av ankre og statorer av elektriske maskiner. PUNS 5. Enheten har lys- og lydalarmer, slik at du kan oppdage interrupt-viklingskortet, bryte, måle isolasjonsmotstanden til spolene.

Enheten opererer i to modi - "anker" og "stator". Modusendring skjer med bryteren. Enheten er utstyrt med en praktisk enhet for å installere og fikse den kontrollerte motoren. Den består av to ben festet til skaftet. Bena beveger seg fritt langs skaftet, noe som gjør at du kan endre avstanden mellom dem og sjekke motorer av forskjellige størrelser. Kontrollen utføres ved hjelp av to sonder. Tilstedeværelsen av en åpen eller kortslutning på statorviklingen er indikert ved spesielle røde lysdioder og et lydsignal. Verifikasjonsprosedyren er beskrevet nærmere i instrumenthåndboken.

konklusjon

Det er relativt enkelt å kontrollere statoren på vinkelslipen. Men dette kan bare gjøres ved hjelp av spesielle enheter. Derfor, hvis en visuell inspeksjon bekrefter at årsaken til feilen i kvernen er en skadet stator, er det bedre å utføre ytterligere inspeksjon og reparasjon i et spesialisert verksted.

Kontrollerer rotorviklingen (excitasjon) og statorviklingen til generatoren

Kontroller rotasjonsens rotasjonsviklinger

Historier av våre lesere

"Fucking pelvis."

Hei alle sammen! Mitt navn er Michael, nå skal jeg fortelle historien om hvordan jeg klarte å bytte dvenashku for Camry 2010. Det hele begynte med det faktum at jeg var veldig irritert av dvenashki's sammenbrudd, syntes ikke å bryte noe alvorlig, men på de små tingene, forferdet det, det var så mye som virkelig begynte å pisse av. Det var her at ideen ble født at det var på tide å bytte bil til en utenlandsk bil. Jeg ville ha en god, komfortabel bil. Valget falt på Camry tamme år.

Ja, moralsk jeg modnet, men økonomisk kunne jeg ikke trekke. Jeg vil si med en gang at jeg er mot lån og tar en bil, spesielt ikke en ny, på kreditt er det urimelig. Min lønn er 24k per måned, så det er nesten umulig for meg å samle 600-700 tusen. Begynte å lete etter ulike måter å tjene penger på Internett. Du har ingen anelse om hvor mye en skilsmisse er der, som du ikke har prøvd: sportsspill, nettverksmarkedsføring og til og med et vulkancasino, som vellykket mistet om lag 10.000 ((Den eneste retningen jeg trodde det var mulig å tjene, er valutahandel På børsen kalles det forex. Men da jeg begynte å dykke, innså jeg at det var veldig vanskelig for meg. Jeg fortsatte å grave videre og kom over binære alternativer. Kjernen er den samme som i Forex, men det er mye lettere å finne ut det. Jeg begynte å lese fora og lære handelsstrategier. Jeg prøvde på en demo-konto, svette Jeg startet en reell konto. Hvis du ærlig begynte å tjene penger, begynte du ikke umiddelbart å forstå alle mekanikkene til alternativene, lekket rundt 3.000 rubler, men som det viste seg, var det en verdifull opplevelse. Nå tjener jeg 5-7 tusen rubler om dagen. men for meg er dette et godt resultat, og saken er ikke i bilen, livet mitt endret, jeg avsluttet jobben min, jeg hadde mer ledig tid for meg selv og min familie. Du vil le, men jeg jobber direkte på telefonen)) Generelt, hvis du er interessert i dette emne, la en lenke til plattformen der Jeg tjener. Det viktigste er lyst, tålmodighet og aldri trekke seg tilbake fra målet.

  • - hvis viklingsmotstanden er innenfor 1,8. 5 Ohm, det betyr at rotoren er brukbar.
  • - hvis motstanden er uendelig stor, er eksitasjonssvingningskretsen ødelagt.
  • - hvis motstanden er under 1,8 ohm, så er det kortslutte svinger.

Stator vikling sjekk

For å kvitte seg med de konstante bøter fra kameraene, bruker mange av våre lesere med hell den spesielle nanofilmen til tallene. Juridisk og 100% pålitelig måte å beskytte mot bøter. Etter å ha lest og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby det til deg.

For å kvitte seg med de konstante bøter fra kameraene, bruker mange av våre lesere med hell den spesielle nanofilmen til tallene. Juridisk og 100% pålitelig måte å beskytte mot bøter. Etter å ha lest og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby det til deg.

Måtte du kontrollere rotorviklingene og generatorens stator selv?

Kontrollerer stator og rotor av kraftverktøy på interturnkretsen

For å kontrollere stator og rotor for interturnkrets med multimeter, tar det ikke mye tid. Lengre må demontere motoren. Den bulgarske, boreren, perforatoren - hvert verktøy kan repareres, har definert feil. Det er bedre å bryte testen i flere hovedtrinn, og gjennomføre sakte gjennomføringer.

Demontering av grinderen

For å kontrollere kretsen på statoren og rotoren må du demontere motoren til husholdningsverktøy. Vurder å utføre denne operasjonen for å feilsøke grinderen.

  • Fjern beskyttelsesdekslet, skru av en skrue på klemmen;
  • 4 skru ut skruene og koble girkassen med motoren fra kvernen;
  • Skru 4 bolter fra siden av girkassen og koble fra girkassen sammen med motorrotoren.
  • Statoren vi bodde i saken er koblet til strøm- og strømknappen.

Etter å ha undersøkt og frakoblet de delene som er nødvendige for inspeksjonen, fortsetter vi til deres eksterne inspeksjon, og kontrollerer en interturn-lukning.

Visuell inspeksjon

Det er mulig å oppdage feil ved ujevn oppvarming av verktøyet. Når du berører hånden, føler du temperaturfallet i ulike deler av kroppen. I dette tilfellet må verktøyet demonteres og testes med en tester og på andre måter.

I tilfelle en stator krets lukking og feilsøking, først og fremst inspiserer vi spolene og lederne. Som regel, når kortsluttet, øker strømmen gjennom viklingene og overoppheting skjer.

Det er større lukking av spolene i statorviklingene og isolasjonslaget er skadet. Derfor starter vi definisjonen av feil ved å gjennomføre en visuell inspeksjon. Hvis det ikke oppdages noen brennende eller skadet isolasjon, fortsett til neste trinn.

Kanskje årsaken til svikt i feilfunksjonen til spenningsregulatoren som oppstår ved økning av eksitasjonsstrømmene. For å oppdage problemer, børstes kontrolleres, de må rengjøres jevnt og ikke fliset eller skadet. Sjekk deretter med en lyspære og 2 batterier.

Multimeter applikasjon

Nå må vi sjekke muligheten for å bryte statorviklingene. På multimeterskalaen, sett bryteren til motstandsmålesektoren. Uten å vite måleverdien, angi maksimalverdien for enheten. Vi sjekker ytelsen til testeren.

Berør probene til hverandre. Instrumentets pil skal indikere 0. Vi utfører arbeidet ved å berøre ledningene til viklingene. Når en uendelig verdi vises på multimeterskalaen, er viklingen feil og statoren skal spoles tilbake.

Vi kontrollerer muligheten for kortslutning på saken. En slik feilfunksjon vil føre til en reduksjon i slipekraften, muligheten for elektrisk støt og en økning i temperatur under drift. Arbeidet utføres på samme måte. Vi slår på måling av motstand på skalaen.

Den røde sonden er plassert ved utgangen av viklingen, den sorte sonden er montert på statorhuset. Ved kortslutning av viklingen på saken på skalaen til testeren, vil motstandsverdien være mindre enn på den gode. Denne feilen krever tilbakestilling av statorviklingene.

Det er på tide å ta målinger og kontrollere om det er en interturnering av statorviklingen. For dette måles motstandsverdien ved hver vikling. Vi bestemmer nullpunktet for viklingene, måler motstanden for hver av dem. Når det vises på enheten med viklingens minste motstand, bør den endres.

Tilpasset sjekk

Den mest nøyaktige måten er å teste statoren med en metallkule og en nedstrøms strømtransformator. Statoren er koblet til terminaler i de tre fasene fra transformatoren. Etter å ha sjekket korrektheten av tilkoblingen, inkludere vi vår lavspente krets i nettverket.

Inne i statoren kaster vi en ball og ser på sin oppførsel. Hvis det "sitter fast" til en av viklingene, betyr det at det oppstod en interturn-lukning på den. Ballen spinner i en sirkel - statoren er i drift. En heller uvitenskapelig, men effektiv metode for å oppdage en kortslutning på en stator.

Rotorfeil

Når det gjelder optimal bruk, slites ikke rotoren ut. Vedlikeholdsarbeid utføres ved bytte av børster når de brukes. Men over tid, under tung belastning, stator oppvarmer og karbon dannes. Den hyppigste mekaniske feilen er slitasje eller feiljustering av lagrene.

Den bulgarske vil fungere, men platene slites ut raskt og motoren bryter ned over tid. For å unngå skade må du inspisere instrumentet og opprettholde normale driftsforhold. Fuktighet i kontakt med metall forårsaker dannelse av rust. Friksjonskraften øker, den nåværende styrke er nødvendig for drift. Vesentlig oppvarming av kontaktgrupper, lodd oppstår, en sterk gnist vises.

Kontroller motorviklingene

Den elektroniske rotortesteren er et standard digitalt multimeter. Før du tester kretsen, kontroller du multimeteren og dens beredskap for drift. Bryteren er innstilt for å måle motstanden og berøre hverandre med testledningene. Enheten må vise nuller. Utsett maksimumverdien av målingen og sjekk:

  • Kontroller først rotoren for en åpen krets. Ved å berøre den svarte sonden til glidringen, må den røde ringe viklingene. Pilen av enheten gikk av skala, så viklingen har en åpen krets av svinger. Rotoren skal spoles tilbake;
  • måle motstanden for å bestemme muligheten for kortslutning på saken. Vi fester en svart sonde til kontaktringen, rødt bør ringe lukking av rotorhuset. Ved lav avlesning av motstandsverdien og lydsignalet må et slikt anker repareres;
  • utfører ringen på rotorens interturn-lukning. Vi støtter probene på armaturens kontaktringer. Når verdien på skalaen på enheten, fra 1,5 ohm til 6 ohm, sjekket vi den brukbare enheten. Alle andre verdier på skalaen indikerer en multimeterfeil.

Dette fullfører rotorkontrollen. Det bør igjen tilbakekalles de viktigste stadiene for å bestemme feilen. Før du sjekker, må kvernen eller en hvilken som helst annen enhet slås av. Før du tar målinger, bør du visuelt inspisere skroget, isoleringen og ingen karbonavsetninger på statoren og rotoren.

Det er nødvendig å rengjøre kontaktflater fra blokkeringer med støv og smuss. Forurensning fører til en økning i strøm med tap av motoreffekt.

Når du demonterer instrumentet for første gang, må du registrere alle trinnene dine. Dette gir deg mulighet til å få et hint neste gang, for å unngå utseende av unødvendige deler under montering. Når penselen strekker seg over kanten av børsteholderen til mindre enn 5 mm, bør slike børster erstattes. Kontroller interturningskretsen kan elektronisk tester, det vil si en multimeter.