Hvordan sjekke tilstanden for vikling av en elektrisk motor
- Varme
Ved første øyekast representerer viklingen et stykke wire viklet på en bestemt måte, og det er ingenting å bryte. Men hun har funksjoner:
Strenge utvalg av ensartet materiale over hele lengden;
nøyaktig kalibrering av formen og tverrsnittet;
Fabrikkbelegg av lakk med høye isolerende egenskaper;
sterke kontaktforbindelser.
Hvis noen av disse kravene er krenket, vil vilkårene for passasje av elektrisk strøm endres, og motoren begynner å arbeide med redusert effekt eller stopper helt.
For å teste en vikling av en trefasemotor, er det nødvendig å koble den fra andre kretser. I alle elektriske motorer kan de monteres i henhold til en av to ordninger:
Endene på viklingene vises vanligvis på klemblokkene og er merket med bokstavene "H" (begynnelse) og "K" (slutt). Noen ganger kan individuelle forbindelser bli skjult inne i saken, og andre metoder for betegnelse brukes til utganger, for eksempel av tall.
Trefasemotoren på statoren bruker viklinger med samme elektriske egenskaper med like motstand. Hvis de, når de måles med en ohmmeter, viser forskjellige verdier, så er dette allerede en anledning til å tenke på grunnene til spredning av bevis.
Hvordan feil i viklingen
Visuelt vurdere kvaliteten på viklingene er ikke mulig på grunn av begrenset tilgang til dem. I praksis kontrolleres deres elektriske egenskaper, med tanke på at alle feil i viklingene manifesteres:
brudd når trådens integritet er ødelagt, og passeringen av elektrisk strøm gjennom den er utelukket;
en kortslutning som oppstår som følge av et brudd på isolasjonslaget mellom inngangs- og utgangsspolen, som er preget av eliminering av viklingen fra arbeidet med å skifte endene;
interturn closure, når isolasjonen brytes mellom en eller flere tett avstandsspoler, som er avledet fra arbeid. Strømmen passerer gjennom viklingen, omgå de kortslutte spolene, ikke overvinne sin elektriske motstand og ikke skape et visst arbeid av dem;
isolasjonssvikt mellom viklingen og stator- eller rotorhuset.
Kontroller vikling for ledningsbrudd
Denne typen feil bestemmes ved å måle isolasjonsmotstanden med en ohmmeter. Enheten vil vise stor motstand - ∞, som tar hensyn til delen av luftrommet dannet av rupturen.
Kontroller vikling for forekomst av kortslutning
Motoren, inne i kretsen der det er kortslutning, kobles fra ved hjelp av nettverksbeskyttelse. Men selv med den raske uttaket fra arbeid på denne måten er stedet for kortslutning klart synlig på grunn av effekten av eksponering for høye temperaturer med uttalt sot eller spor av metallsmelting.
Når elektriske metoder for å bestemme motstanden til viklingen med et ohmmeter, oppnås en meget liten verdi, sterkt nær null. Faktisk er nesten hele lengden av ledningen utelukket fra måling på grunn av tilfeldig avspilling av inngangsendene.
Kontroller vikling ved forekomst av interturnkrets
Dette er den mest skjulte og vanskelig å oppdage feil. For å identifisere det, kan du bruke flere teknikker.
Ohmmeter metode
Enheten drives med en konstant strøm og måler bare den aktive motstanden til lederen. Svingingen når du arbeider på grunn av svingene skaper en mye større induktiv komponent.
Med lukningen av en spole, og deres totale antall kan være flere hundre, er endringen i aktiv motstand svært vanskelig å legge merke til. Tross alt varierer det innen noen få prosent av totalen, og noen ganger mindre.
Du kan prøve å kalibrere enheten nøye og måle motstanden til alle viklinger nøye, sammenligne resultatene. Men forskjellen i vitnesbyrd, selv i dette tilfellet, vil ikke alltid være synlig.
Mer nøyaktige resultater gir en brometode for måling av aktiv motstand, men dette er vanligvis en laboratoriemetode som er utilgjengelig for de fleste elektrikerne.
Måling av nåværende forbruk i faser
Ved en interturnkrets endres forholdet mellom strøm i viklingene og overdreven statoroppvarming vises. Motoren har en god strøm. Derfor gjenspeiler deres direkte måling i den aktuelle kretsen under belastning det riktige bildet av den tekniske tilstanden.
AC målinger
Det er ikke alltid mulig å bestemme viklingsimpedansen med hensyn til den induktive komponenten i hele arbeidskretsen. For å gjøre dette må du fjerne dekselet fra terminalboksen og støte på ledningen.
På tidspunktet da motoren er ute av bruk, kan en trinnvis transformator med voltmeter og ammeter brukes til måling. For å begrense gjeldende vil tillate gjeldende begrensningsmotstand eller motstand av riktig vurdering.
Ved måling er viklingen inne i magnetkjernen, og rotoren eller statoren kan fjernes. Balansen av elektromagnetiske fluxer, på betingelse av hvilken motoren er projisert, vil ikke være. Derfor benyttes en underspenning og strømmen overvåkes, som ikke bør overstige nominelle verdier.
Spenningsfallet målt på viklingen dividert med strømmen i henhold til Ohms lov vil gi impedansverdien. Det gjenstår å bli sammenlignet med egenskapene til andre viklinger.
Det samme systemet lar deg fjerne vindspenningens spenningsegenskaper. Du trenger bare å utføre målinger på ulike strømmer og skrive dem i tabellform eller bygge grafer. Hvis det, når man sammenligner med lignende viklinger, ikke er noen alvorlige avvik, er det ingen interturnkrets.
Ball i statoren
Metoden er basert på etableringen av et roterende elektromagnetisk felt i gode viklinger. For å gjøre dette leveres de med en trefaset symmetrisk spenning, men nødvendigvis av redusert omfang. I dette formålet benyttes vanligvis tre identiske trinn nedtransformatorer som arbeider i hver fase av strømforsyningskretsen.
For å begrense dagens belastninger på viklingene, utføres eksperimentet kort.
En liten stålkule fra et kulelager settes inn i statorens roterende magnetfelt umiddelbart etter at spolene er slått på. Hvis viklingene virker, ruller kulen langs den indre overflaten av magnetkretsen synkront.
Når en av viklingene har en interturnkrets, vil ballen henges ved feilbrudd.
Under testen kan strømmen i viklingene ikke overstige nominell verdi, og det bør tas hensyn til at ballen fritt hopper ut av kroppen ved avgangshastigheten fra slangetrykket.
Elektrisk sving polaritet sjekk
I statorviklinger kan det ikke være noen merking av begynnelsen og slutten av konklusjonene, og dette vil komplisere monteringens korrekthet.
I praksis brukes to måter å søke etter polaritet:
1. Bruk en strømkilde med konstant strømkilde og et følsomt ammeter som indikerer retningen av strømmen;
2. Ved hjelp av en trinnvis transformator og et voltmeter.
I begge tilfeller betraktes statoren som en magnetisk kjerne med viklinger, som fungerer analogt til en spenningstransformator.
Kontrollerer polariteten med batteri og ammeter
På statorens ytre overflate er tre separate viklinger hentet ut av seks ledninger, hvor begynnelsen og enden av dem må bestemmes.
Ved å bruke et ohmmeter, ringer de og merker lederne som er relatert til hver vikling, for eksempel med tallene 1, 2, 3. Da er begynnelsen og slutten tilfeldig merket på enhver vikling. Et ammeter med en pil i midten av skalaen, som er i stand til å indikere strømretningen, er koblet til en av de gjenværende viklingene.
Minus batteriene er stift forbundet med slutten av den valgte viklingen, og med et pluss berører de kort toppen og bryter umiddelbart kretsen.
Når en strømpuls påføres den første viklingen, blir den omdannet til en annen lukket krets gjennom et ammeter på grunn av elektromagnetisk induksjon, og gjentar den opprinnelige form. Videre, hvis polariteten til viklingene gjettes riktig, vil måleren svinge til høyre ved begynnelsen av pulsen og bevege seg til venstre når kretsen åpnes.
Hvis pilen oppfører seg annerledes, er polariteten ganske enkelt forvirret. Vil bare markere funnene fra den andre viklingen.
Den neste tredje viklingen kontrolleres på samme måte.
Polaritetstest med stegetransformator og voltmeter
Også her, i begynnelsen, kalles viklingene med en ohmmeter, bestemmer utgangene som gjelder for dem.
Marker deretter enden av den første valgte viklingen på en god måte for tilkobling til en spennings transformator, for eksempel 12 volt.
De resterende to viklingene slås tilfeldig på ett punkt med to ledere, og det gjenværende paret er koblet til en voltmeter og leveres med strøm til transformatoren. Dens utgangsspenning transformeres til de andre viklinger med samme størrelsesorden, siden de har like mange svinger.
På grunn av den serielle tilkoblingen til den andre og tredje viklingen til spenningsvektoren vil utvikles, og summen vil vise et voltmeter. I vårt tilfelle, hvis retningen av viklingene faller sammen, vil denne verdien være 24 volt, og med forskjellige polariteter - 0.
Det gjenstår å markere alle endene og utføre en kontrollmåling.
Artikkelen gir en generell prosedyre for å kontrollere den tekniske tilstanden til en vilkårlig motor uten spesifikke tekniske egenskaper. De kan variere i hvert enkelt tilfelle. Se dokumentasjonen for utstyret ditt.
Hvordan ringe en motor med en multimeter
Den elektriske motoren er hovedkomponenten til ethvert moderne husholdningsapparat, det være seg et kjøleskap, en støvsuger eller en annen enhet som brukes i husholdningen. I tilfelle feil på en hvilken som helst enhet, er det først nødvendig å fastslå årsaken til sammenbrudddet. For å finne ut om motoren er i god stand, må du sjekke den. For å bære enheten i verkstedet for dette er valgfritt, er det nok å ha en vanlig tester. Etter å ha lest denne artikkelen, vil du lære å sjekke motoren med et multimeter, og du vil selv kunne takle denne oppgaven.
Hvilke elektriske motorer kan jeg sjekke med et multimeter?
Det er ulike modifikasjoner av elektriske motorer, og listen over mulige feil er ganske stor. De fleste problemer kan diagnostiseres ved hjelp av et vanlig multimeter, selv om du ikke er ekspert på dette feltet.
Moderne elektriske motorer er delt inn i flere typer, som er oppført nedenfor:
- Asynkron, i tre faser, med en kortsluttet rotor. Denne typen elektrisk drivaggregat er den mest populære på grunn av den enkle enheten som gir enkel diagnostikk.
- Asynkron kondensator, med en eller to faser og en kortsluttet rotor. Et slikt kraftverk er vanligvis utstyrt med husholdningsapparater, drevet av en konvensjonell 220V strøm, den vanligste i moderne hjem.
- Asynkron, utstyrt med en fasrotor. Dette utstyret har et kraftigere start øyeblikk enn en ekorns rotor, og brukes derfor som en stasjon i store kraftenheter (heiser, kraner, kraftverk).
- Samler, DC. Slike motorer er mye brukt i biler, hvor de spiller rollen som å drive vifter og pumper, samt vinduløftere og viskere.
- Samler, AC. Disse motorene er utstyrt med håndverktøy.
Den første fasen av en diagnose er en visuell inspeksjon. Selv om brente vindinger eller ødelagte deler av en motor er synlige for det blotte øye, er det klart at ytterligere testing er meningsløs og enheten skal tas til verkstedet. Men ofte er inspeksjon ikke nok til å identifisere problemer, og det er nødvendig med en grundigere kontroll.
Reparasjon av asynkronmotorer
De vanligste asynkrone kraftenhetene i to og tre faser. Diagnosenes rekkefølge er ikke akkurat den samme, så du bør være mer detaljert om dette.
Trefasemotor
Det er to typer feil i elektriske enheter, og uansett kompleksitet: Tilstedeværelse av kontakt på feil sted eller mangel på det.
Strukturen til trefasemotoren, som opererer på vekselstrøm, omfatter tre spoler, som kan kobles i form av en trekant eller en stjerne. Det er tre faktorer som bestemmer ytelsen til dette kraftverket:
- Riktig vikling.
- Kvaliteten på isolasjon.
- Pålitelighet av kontakter.
Lukkingen til kroppen kontrolleres vanligvis ved hjelp av en megohm meter, men hvis den ikke er der, kan du gjøre med en vanlig tester, som gir maksimal motstandsverdi på det - megohms. Det er ikke nødvendig å snakke om høy nøyaktighet av målinger i dette tilfellet, men det er mulig å oppnå omtrentlige data.
Før måling av motstanden, sørg for at motoren ikke er koblet til strømnettet, ellers vil multimeteret bli ubrukelig. Deretter må du kalibrere ved å sette pilen til null (probene må lukkes samtidig). Før du tester testen og korrektheten av innstillingene, berører du en probe av en annen, er det nødvendig hver gang før du måler motstandsverdien.
Fest en sonde til motorhuset og kontroller at det er kontakt. Etter det må du ta avlesning av enheten ved å berøre motoren med den andre sonden. Hvis dataene er innenfor det normale området, må du kopiere den andre sonden til utgangen av hver fase alternativt. En høy motstandsindikator (500-1000 eller mer MOhm) indikerer god isolasjon.
Slik sjekker du vikling isolasjon vises i denne videoen:
Deretter må du sørge for at alle tre viklinger er intakte. Du kan sjekke dette ved å ringe endene som går inn i terminalboksen til elmotoren. Hvis det oppdages en vikling, må diagnosen stoppes til feilen er eliminert.
Det neste kontrollpunktet er definisjonen av kortslutte svinger. Svært ofte kan dette ses ved visuell inspeksjon, men hvis det ser ut til å være eksternt, kan fakta om en kortslutning opprettes ved ulik forbruk av strømmen.
2-faset elektrisk motor
Diagnostikk av kraftenheter av denne typen er litt forskjellig fra fremgangsmåten ovenfor. Ved kontroll av en motor utstyrt med to spoler og drevet fra et vanlig strømforsyningsnettverk, må viklingene ringes med en ohmmeter. Indikatoren for motstanden til arbeidsviklingen skal være 50% mindre enn start-en.
Pass på å måle motstanden mot kroppen - normalt bør den være veldig stor, som i det forrige tilfellet. En lav motstandsindikator indikerer behovet for å spole tilbake statoren. Selvfølgelig, for å oppnå nøyaktige data, er slike målinger best gjort med en megger, men dette er sjelden mulig hjemme.
Kontroller kollektorens elektriske motorer
Etter å ha behandlet diagnosen asynkrone motorer, snakker vi på spørsmålet om hvordan man skal ringe en motor med et multimeter, hvis kraftenheten er av kollektor typen, og hva er funksjonene ved slike kontroller.
For å kunne teste ytelsen til disse motorene med et multimeter, må du opptre i følgende rekkefølge:
- Slå på testeren på ohm og måler motstanden til kollektorlamellene parvis. Normalt bør disse dataene ikke avvike.
- Mål motstandsverdien ved å bruke en sonde på armaturlegemet og den andre til kollektoren. Denne indikatoren skal være veldig høy, streve for uendelig.
- Sjekk statoren for svingete integritet.
- Mål motstanden ved å påføre en sonde på statorhuset og den andre til klemmene. Jo høyere poengsummen er, desto bedre.
Sjekk motoren med et multimeter på interturnkretsen vil ikke fungere. Til dette formål benyttes et spesielt apparat som ankeret kontrolleres med.
Detaljer om kraftverktøyets motorer vises i denne videoen:
Funksjoner for å sjekke elektriske motorer med ekstra elementer
Ofte er elektriske kraftverk utstyrt med ekstra komponenter designet for å beskytte utstyr eller optimalisere driften. De vanligste elementene som er innebygd i motoren er:
- Termiske avskjæringer. De er satt til å operere ved en bestemt temperatur på en slik måte at det ikke blir forbrenning og ødeleggelse av isolasjonsmaterialet. Sikringen trekker seg under vikling isolasjon eller er festet til en elektrisk motor med et stålhåndtak. I det første tilfellet er tilgangen til funnene ikke vanskelig, og de kan kontrolleres uten problemer ved hjelp av en tester. Du kan også bruke et multimeter eller en enkel indikatorskrutrekker for å bestemme hvilke splittede ben som beskyttelseskretsen går til. Hvis temperatur sikringen er i normal stand, bør den indikere en kortslutning ved måling.
- Termiske utkoblinger kan vellykkes erstattes av temperaturreléer, som enten er normalt åpne eller lukkede (den andre typen er mer vanlig). Elementets merke er festet til kroppen. Reléer for ulike typer motorer velges i henhold til de tekniske parametrene, som kan ses ved å lese operasjonsdokumenter eller finne nødvendig informasjon på Internett.
- Motorhastighetssensorene på de tre utgangene. Vanligvis er de utstyrt med vaskemaskinmotorer. Grunnlaget for prinsippet om drift av disse elementene er endringen i den potensielle forskjellen i platen som en svak strøm går over. Strøm tilføres de to ekstreme klemmene, som har en liten motstand og under testen skal vise kortslutning. Den tredje konklusjonen kontrolleres bare i driftsmodus, når et magnetfelt fungerer på det. Må ikke måle strømforsyningen til sensoren når motoren er slått på. Det er best å fjerne kraften helt og til og bruke strømmen separat til sensoren. For utseendet av pulser ved sensorens utgang, rull aksen. Hvis rotoren ikke er utstyrt med permanentmagnet, vil det være nødvendig å installere det på tidspunktet for inspeksjonen ved å fjerne sensoren på forhånd.
Et vanlig multimeter er vanligvis tilstrekkelig til å diagnostisere de fleste problemer som kan oppstå i elektriske motorer. Hvis det ikke er mulig å fastslå årsaken til feilen med denne enheten, utføres verifikasjonen ved hjelp av høy presisjon og dyre enheter som kun spesialister har.
Dette materialet inneholder all nødvendig informasjon om hvordan du korrekt sjekker motoren med et multimeter i levekår. Når noen elektroteknikk feiler, er det viktigste å ringe motorviklingen for å eliminere feilen, siden kraftverket har den høyeste prisen i forhold til andre elementer.
Slik ringer du på elmotoren ved bruk av en multimeter
Alle elektriske motorer er klassifisert i henhold til forskjellige parametre - strøm, funksjoner på det interne kretset og så videre. Men som regel er alle feilene i dem typiske. Derfor utføres testen (ringer) av elektriske motorer for brukbarhet, uansett deres modifikasjon (DC, synkron eller asynkron), typer, strøm, formål og så videre, med samme algoritme.
Og hvis leseren forstår betydningen av alle operasjoner, vil han lett gjøre den enkleste diagnosen til noen av elmotorene for å fastslå sin arbeidsevne.
handling Prosedyre
Før du tester motoren, må den kobles fra stasjonen. Bare i dette tilfellet er nøyaktig produktdiagnostikk garantert.
Kinematikk sjekk
Et av de vanligste tilfellene er når spenningen påføres en prøve, og den står "stående" uten tegn på "liv". Sørg for at den mekaniske delen av motoren er enkel - bare bla akselen manuelt og et par omdreininger. Hvis dette kan gjøres uten anstrengelse, er produktet intakt. Et lite gap (noen ganger det er) for noen typer elektriske motorer er en ting som er ganske akseptabelt. Men hvis det er viktig, bør det allerede betraktes som en avvik fra normen. I dette tilfellet kan motorens fullstendige helse (selv i fravær av andre feil) ikke snakke.
Kontroller tilførselsspenningen
Hvis den mekaniske delen av motoren er i god stand, bør du fortsette å teste hele den elektriske kretsen. Den nominelle spenningen må samsvare med verdien som er angitt i passet til motoren. Dette er det du må forsikre deg om ved å måle på sine terminaler (utganger). For å gjøre dette er det bare nødvendig å fjerne dekselet fra kryssboksen. Hvorfor akkurat der?
Nesten ingen e / motor er koblet direkte til strømkilden. Det er alltid mellomliggende "lenker" i kjeden. Selv i den enkleste ordningen er det minst ett element - en knapp (byttebryter, AV eller noe sånt). Vi kan ikke utelukke kabelen som kobler motoren med en strømkilde. Det er mulig at produktet selv er normalt, og starter ikke av en helt annen grunn (nedbrytning av den automatiske bryteren, MP, bryter i strømledningen).
Hvis testen viste at spenningen er påført, og den overholder standarden, er konklusjonen entydig - en feil i elmotoren.
Visuell inspeksjon
Trenger å begynne med det faktum at, som det ikke virker rart, i bokstavelig forstand av elektromotoren snuse. Den enkleste og mest effektive måten å først bestemme feilen. I de fleste tilfeller øker brudd i ordningen temperaturen i saken, noe som fører til delvis smelting av forbindelsen. Og det er alltid ledsaget av en karakteristisk lukt.
Mørking av malingen på elmotoren, spesielt på et separat segment, utseendet på mørke tidevann i områdene for å feste dekslene på enden av saken er et sikkert tegn på overdreven oppvarming.
Når du har fjernet "caps", bør du kontrollere innsiden av elmotoren fra alle sider. Smeltingen av forbindelsen vil umiddelbart bli synlig. Hvis det "strømmer" sterkt nok, så må det definitivt være forpliktet til å reparere produktet - det kan ikke anses å være helt brukbart.
Kontrollerer motorens elektriske del
Sjekk børster
Dette gjelder for modeller av kollektor typen. At de er på plass, snakker fortsatt ikke om helsen til elmotoren. Disse utskiftbare kontaktene har en viss slitasje, og den virkelige verdien er visuelt enkel å vurdere etter lengden. Som regel er den tillatte utgangen hvis "høyden" på børsten er minst 10 mm. Selv om for et bestemt produkt bør avklares. Men i alle fall, hvis det er mistanke om økt slitasje, er det bedre å erstatte dem umiddelbart.
Kontrollerer kontaktgrupper
På rotoren er lameller. Ikke bare skader eller delaminering, men også en dyp ripe er et tegn på feil. Det er mulig at elmotoren vil fungere i en stund, men hvor mye og hvor effektivt er et stort spørsmål.
Vinding inspeksjon
For dette er de utelukket fra ordningen. Metoden avhenger av type motor. Konklusjonene kan være usolderte eller "tilt", avlåsning av låsemutter. Ellers er det umulig å teste dem for integritet. Vekselstrømmen til den elektriske motoren er koblet til i en generell skjema ("stjerne" eller "trekant"), og deres test i opprinnelig tilstand er meningsløs - de vil alle være "ringende". Selv med en pause i tilfelle en kortslutning.
På viklingens integritet
Faktisk er hver av dem en ledning lagt hensiktsmessig. Alle er knyttet til ordningen. Derfor, fra konklusjoner bør det bare være ett "par". Så du må ta noen av dem (etter å ha fjernet alle jumpers) og alternativt, bruk en multimeter, "ring ut" med de andre. Hvis det, når du kontrollerer en bestemt utgang, viser enheten alltid ∞ (ved målemotstand), så er det i denne statorviklingen en intern pause. Definitivt - for reparasjon.
På kortslutning
Teknikken er identisk, og det er ikke noe poeng i å gjenta testen. Det anslås umiddelbart, parallelt. Det er bare nødvendig å ta hensyn til at hvis en hvilken som helst utgang "ringer" med mer enn en ledning, betyr det at det er kortslutning mellom viklingene. Det samme - bare i verkstedet.
Ved sammenbrudd
I prinsippet, lignende. Den eneste forskjellen er at når man kontrollerer isolering av ledere, er en testprobe konstant på motorhuset (du bør først fjerne en liten "lapp" av maling), og den andre er konsekvent festet til alle konklusjonene, en etter en. Hvis minst en gang enheten viser null motstand, betyr det at denne lederen er "kort". Og i dette tilfellet, ikke å gjøre uten reparasjon.
Hva du bør vurdere når du sjekker motoren
- Testing ved hjelp av "kontroll" (lys + batteri) tillater ikke at motoren blir fullt testet. Derfor er det umulig å dømme sin brukbarhet med denne metoden.
- Det er en annen feil, selv om det er ganske sjelden - interturn krets. Det kan bare bestemmes ved hjelp av en spesiell enhet. Hvis motoren, etter alle kontrollene, ikke starter eller ikke fungerer riktig, bør ytterligere testing overlates til en profesjonell på et spesialisert verksted. Verifisering av svingningsmotstandsverdiene (det er slike anbefalinger) er sløsing med tid. Avvik i 1 - 2 ohm tester kan ikke vises (det er verdt å ta i betraktning den tillatte feilen i målingene, avhengig av enhetens klasse).
- Når du velger et servicesenter (for ytterligere reparasjoner) bør du være oppmerksom på prisene. Tilbakespoling av en motor er ganske dyrt. Og hvis de ber om litt for denne tjenesten, er det noe å tenke på. Det finnes flere alternativer - utilstrekkelig personalkvalifikasjoner, en forenklet prosedyre, bruk av lavkvalitetsforbindelse. Men etter hvert vil motoren ikke vare lenge.
Og den siste. Det er nødvendig å beregne det som er mer lønnsomt - å gjenopprette helsen til produktet eller kjøpe en ny. Det avhenger av detaljene i operasjonen, bruksintensiteten, behovet for det på et tidspunkt (for eksempel hasterarbeid). Praksis viser at etter at e / motoren besøkte verkstedet, i "fremmede hender", vil det ikke fungere i mer enn seks måneder. Sjekket.
Vel, hva du skal gjøre er opp til deg, kjære leser. I det minste kan du allerede gjøre den enkleste testingen av en elektrisk motor selv.
Hvordan sjekke elmotoren, deres viklinger for integritet
Ved hjelp av en multimeter og flere enheter, som ikke forstår prinsippet om drift av elektriske motorer, kan du sjekke:
- Asynkron trefasemotor med en ekornekorrotor - det enkleste å sjekke, på grunn av sin enkle indre struktur, på grunn av hvilken denne typen elektrisk motor har størst popularitet;
- Asynkron enfaset (tofaset, kondensator) elektrisk motor med et ekornekage - brukes ofte i ulike husholdningsapparater koblet til et nettverk på 220 V. (vaskemaskiner, støvsugere, vifter).
- DC-kollektormotor - brukes i store mengder i biler som stasjon for viskere (vindusvisker), vindusheiser, pumper, vifter;
- AC-kollektormotor - Brukes i håndholdte elektriske verktøy (øvelser, roterende hammer, slipemaskiner, etc.)
- Asynkronmotor med en fasrotor - i sammenligning med en elektrisk motor med en ekornbårrotor, har den et kraftig startmoment, derfor brukes den som drivkraft for kraftutstyr - heiser, heiser, kraner, maskinverktøy.
Vinding isolasjonstest
Uansett design, bør elmotoren kontrolleres med et megohmmeter for å bryte isolasjonen mellom viklingene og huset. Testing med et multimeter alene kan ikke være nok til å oppdage isolasjonsskader, så høy spenning brukes.
megohmmeter for å måle isolasjonsmotstanden
I passet til motoren skal indikere spenningen for å teste isolasjonen av viklingene for dielektrisk styrke. For motorer som er koblet til 220 eller 380 V strømnettet, brukes 500 eller 1000 volt for å teste dem, men i fravær av en kilde kan du bruke netspenningen.
asynkronmotorpass
Isolasjon av viklingsledninger av lavspenningsmotorer er ikke konstruert for å motstå slike overspenninger, så når du sjekker må du sjekke med passdata. Noen ganger med noen elektriske motorer, kan utgangen av viklingene som er forbundet med en stjerne, kobles til huset, derfor bør du nøye studere tilkoblingen av kranene og gjøre kontrollen.
Inspeksjon av viklinger for åpen krets og kortslutning
For å ringe viklingen for å bryte, må du bytte multimeter til ohmmeter modus. Det er mulig å identifisere kortslutningen ved å sammenligne viklingens motstand med passdataene eller med målinger av de symmetriske viklinger av motoren som testes.
Det må huskes at de kraftige elektromotorer har et stort tverrsnitt av ledningene i viklingene, slik at motstanden deres vil være nær null, og de vanlige testerne gir ikke en slik måle nøyaktighet i tiendedeler av Ohm.
Derfor er det nødvendig å montere måleapparatet fra batteriet og reostat (ca. 20 ohm) ved å sette en strøm på 0,5-1A. Mål spenningsfallet over en motstand koblet i serie til batterikretsen og den målte viklingen.
For verifisering med passdata er det mulig å beregne motstanden ved hjelp av formelen, men det kan du ikke gjøre - hvis vindingene er identiske, vil spenningsfallet over alle målte terminaler være nok.
Målinger kan gjøres med noe multimeter
Digital Multimeter Mastech MY61 58954
Nedenfor er algoritmene for testing av elektriske motorer, hvor viklingens symmetri er en nødvendig betingelse for arbeidskapasitet.
Kontrollerer trefasede asynkronmotorer med en ekorns rotor
I slike motorer er det mulig å ringe bare statorviklingene, hvis elektromagnetiske felt i de rotorkortede stengene induserer strømmer, og danner et magnetfelt som interagerer med statorfeltet.
Feil i rotorene til disse elmotorer oppstår svært sjelden, og for å identifisere dem, trenger du spesielt utstyr.
For å sjekke trefasemotoren må du ta av klemmeblokkdekselet - det finnes svingete tilkoblingsklemmer, som kan kobles i stjernestype
eller "trekant".
Oppringing kan gjøres uten å til og med fjerne jumperen -Det er nok til å måle motstanden mellom faseterminaler - alle tre ohmmeteravlesningene må samsvare.
Hvis lesningene ikke stemmer overens, vil det være nødvendig å koble fra viklingene og sjekke dem separat. Hvis den beregnede motstanden til en av viklingene er mindre enn de andre, indikerer dette tilstedeværelsen av en kortslutningskrets, og elmotoren skal gis for tilbakespoling.
Kontrollerer kondensormotorer
For å kontrollere enfaset asynkronmotor med en ekorn-burrotor, analogt med en trefasemotor, er det nødvendig å ringe bare statorviklingene.
Men for enfasede (tofase) elektriske motorer er det bare to viklinger - arbeid og start.
Motstanden til arbeidsviklingen er alltid mindre enn den som starter.
Ved å måle motstanden er det således mulig å identifisere funnene dersom etiketten med skjemaet og betegnelsene er fast eller tapt.
Ofte for slike motorer er arbeids- og startviklingene forbundet innvendig i saken, og en felles konklusjon er gjort fra tilkoblingspunktet.
Identiteten til funnene er identifisert som følger - summen av motstandene målt fra den totale trykk skal svare til den totale motstanden til viklingene.
Kontroller kollektormotorer
Siden kollektormotorene til AC og DC har en lignende design, vil alarmen for ringetone være den samme.
Kontroller først statorviklingen (i DC-motorer kan den erstatte en magnet). Deretter sjekker de rotorviklingene, motstanden av den skal være den samme ved å berøre kollektorbørstene med probene eller motsatte kontaktpunkter.
Det er mer praktisk å kontrollere rotorviklingene på børstens ledninger ved å rulle akselen, slik at børstene er i kontakt med bare ett par kontakter - på denne måten kan du oppdage brenning i noen kontaktputer.
Kontroll av motorer med fase rotor
Asynkronmotor med fase-viklet rotor er forskjellig fra den vanlige trefasede elektriske motoren, idet rotoren også har fasevindinger,
Forent av en "stjerne" type,
som er forbundet med kontaktringer på akselen.
For å sjekke rotorviklingene må du finne konklusjoner fra disse ringene, og sørg for at de målte motstandene samsvarer. Ofte er disse motorene utstyrt med et mekanisk system for å stenge rotorviklingene under akselerasjon, slik at mangel på kontakt kan skyldes en sammenbrudd i denne mekanismen.Statorviklingene er kontrollert som med en konvensjonell trefasemotor.
Bilder lånt fra nettstedet http://zametkielectrika.ru
Relaterte artikler
10 kommentarer til "Hvordan sjekke den elektriske motoren, deres viklinger for integritet"
Fortell meg hvorfor elektriske motorer er laget av støpejern og aluminium? Hva er forskjellen i dette? Hvorfor kan de ikke være laget av stål for eksempel?
Støpejernskroppen er sterkere, mye motstandsdyktig mot mekanisk slitasje, lett støpt og maskinert. Også når du jobber med e-post. motoren genererer varme, det oppvarmer seg og denne varmen må avgis til atmosfæren, og støpejernet og aluminiumslegeringen er en veldig god varmeveksler (batteriene i leiligheten er støpejern eller duralumin)
fortell meg, da jeg målte motstanden på motorens viklinger da det var veldig varmt, hadde det bare en tur fra terminalblokken, det viste seg at alt var normalt og ikke syet på saken, men bare motoren ble avkjølt, de viste meg at denne motoren var feil. Hvorfor så?
Velkommen! Det er en asynkronmotor på 2,2 kW, står i girkassen for boring. Motstand av alle viklinger til en likestrøm på 2,8 ohm. Motstanden mellom viklingene i forhold til hverandre og saken ble målt med en 500 V megohm meter. Norm. Problem: Ved tomgang kjører motoren, spinner. Under belastning utvikler ikke nødvendig kraft. Først tilkoblet via en 220 V frekvensomformer, en deltaforbindelse, ikke borer. For eksperimentet var stjernen på 380V koblet til samme bilde, den dør under belastning, selv om det ikke er noen kommentarer ved tomgang. Girkassen selv er i perfekt stand. Fortell meg hva jeg skal gjøre? Kan problemet være i rotoren? Det er usannsynlig at alle tre viklinger kan brenne like opp til 2,8 ohm. og generelt, hvilke ordrer skal det være motstand? takk på forhånd!
Ja, du har rett, det kan faktisk ikke være at det er en identisk interturn lås i alle viklinger. I tillegg er motstanden på 2,8 ohm bare karakteristisk for motorviklingene av tilsvarende kraft. Siden motoren er riktig tomgang, vennligst svar på et par avklarende spørsmål:
tomgangsmotor overoppheting? I så fall er det mulig at platene på den laminerte magnetiske kretsen er stengt, og det går spredte strømmer der - dette kan skje hvis lageret har spredt seg, og dets deler falt mellom rotoren og statoren, og etterlater riper og spor i metallet. Demonter motoren og kontroller overflaten på rotoren og statoren - hvis det er åpenbar skade på magnetkretsen. Pass også på at de magnetiske kjerneplatene ikke er rustet innvendig (rusten brister og bøyer platene)
Det er usannsynlig at støpte aluminiums kortslutte sving av ekorns hjul var skadet. Men vær nøye med å kontrollere rotoren - de langsgående stripene skal ikke ha sprekker.
Det andre spørsmålet - du nevnte at du koblet motoren via en frekvensomformer. Og hvis jeg forsto riktig, koblet de også den direkte til de tre faser av en 380V-stjerne, eller også via en frekvensomformer? Kanskje chastotnik selv ikke trekker?
Og enda et spørsmål - har denne motoren blitt riktig boret før, eller er utstyret nytt (fabrikk eller selvfremstillet, spiller ingen rolle)? Hvis dette er en eksperimentell utvikling, så er det kanskje ikke nok motormoment å bore?
For å sjekke øyeblikket kan du bruke en enkel folkemetode:
Du må fordype boret til motoren begynner å stanse.
Deretter tar du en momentnøkkel og måler dreiemomentet direkte på motorens aksel. Logisk, for at boreren skal kunne drille moro, er det nødvendig at motormomentet er flere ganger høyere enn lastmomentet (målt med en momentnøkkel) ved inngangen til girkassen med en dybden. Tross alt er det og jorda spesielt tett, og steiner kommer over.
for motoren din er det nominelle dreiemomentet omtrent 7-8 N * M (vet mer presist, det avhenger av hastigheten og produsenten, merkevaren og så videre)
Jeg vet ikke hva slags bor, men jeg mener at for boring av vannbrønner grunne. Ifølge erfaring er offhand - 2,2kW ikke nok, gutta på boringen 5, 7 og til og med 10 kW sett.
du må sørge for at lasten tilsvarer motorens egenskaper. Uten å måle tidspunktet for lasting, kan du sjekke denne versjonen ved å installere en identisk, åpenbart brukbar motor på giretJeg likte denne artikkelen. Tilgjengelig, klart, lærerikt.
Velkommen! Hvis innvendig lukking er liten i området, kan du prøve å fortynne lederne og fylle med isolerende lakk. Alternativt varme statoren i ovnen til 110 grader og dypp den varm i impregneringslakken. I alle fall er det ingen garanti for å spole tilbake en del i statoren.
Jeg må skrive dette
nettstedet. Jeg håper å se det samme
også. Faktisk kan du få mitt eget nettsted nå.Takk for artikkelen, alt er beskrevet tydelig og veldig interessant.
Hallo På en trefaset asynkronmotor med en ekorn-burrotor og en kraft på 2,2 kW, er motstanden til de to viklingene 4,8 OMm (hver), og den tredje impedansen er 36,5 OMM. Er dette normalt? Hvis ikke, så del dine tanker, vær så snill, hvorfor så? Takk
Legg til en kommentar Avbryt svar
Dette nettstedet bruker Akismet for å bekjempe spam. Finn ut hvordan dine kommentardata behandles.
Hvordan sjekke en trefasemotor med et multimeter
Ved første øyekast representerer viklingen et stykke wire viklet på en bestemt måte, og det er ingenting å bryte. Men hun har funksjoner:
Strenge utvalg av ensartet materiale over hele lengden;
nøyaktig kalibrering av formen og tverrsnittet;
Fabrikkbelegg av lakk med høye isolerende egenskaper;
sterke kontaktforbindelser.
Hvis noen av disse kravene er krenket, vil vilkårene for passasje av elektrisk strøm endres, og motoren begynner å arbeide med redusert effekt eller stopper helt.
For å teste en vikling av en trefasemotor, er det nødvendig å koble den fra andre kretser. I alle elektriske motorer kan de monteres i henhold til en av to ordninger:
Endene på viklingene vises vanligvis på klemblokkene og er merket med bokstavene "H" (begynnelse) og "K" (slutt). Noen ganger kan individuelle forbindelser bli skjult inne i saken, og andre metoder for betegnelse brukes til utganger, for eksempel av tall.
Trefasemotoren på statoren bruker viklinger med samme elektriske egenskaper med like motstand. Hvis de, når de måles med en ohmmeter, viser forskjellige verdier, så er dette allerede en anledning til å tenke på grunnene til spredning av bevis.
Hvordan feil i viklingen
Visuelt vurdere kvaliteten på viklingene er ikke mulig på grunn av begrenset tilgang til dem. I praksis kontrolleres deres elektriske egenskaper, med tanke på at alle feil i viklingene manifesteres:
brudd når trådens integritet er ødelagt, og passeringen av elektrisk strøm gjennom den er utelukket;
en kortslutning som oppstår som følge av et brudd på isolasjonslaget mellom inngangs- og utgangsspolen, som er preget av eliminering av viklingen fra arbeidet med å skifte endene;
interturn closure, når isolasjonen brytes mellom en eller flere tett avstandsspoler, som er avledet fra arbeid. Strømmen passerer gjennom viklingen, omgå de kortslutte spolene, ikke overvinne sin elektriske motstand og ikke skape et visst arbeid av dem;
isolasjonssvikt mellom viklingen og stator- eller rotorhuset.
Kontroller vikling for ledningsbrudd
Denne typen feil bestemmes ved å måle isolasjonsmotstanden med en ohmmeter. Enheten vil vise stor motstand - ∞, som tar hensyn til delen av luftrommet dannet av rupturen.
Kontroller vikling for forekomst av kortslutning
Motoren, inne i kretsen der det er kortslutning, kobles fra ved hjelp av nettverksbeskyttelse. Men selv med den raske uttaket fra arbeid på denne måten er stedet for kortslutning klart synlig på grunn av effekten av eksponering for høye temperaturer med uttalt sot eller spor av metallsmelting.
Når elektriske metoder for å bestemme motstanden til viklingen med et ohmmeter, oppnås en meget liten verdi, sterkt nær null. Faktisk er nesten hele lengden av ledningen utelukket fra måling på grunn av tilfeldig avspilling av inngangsendene.
Kontroller vikling ved forekomst av interturnkrets
Dette er den mest skjulte og vanskelig å oppdage feil. For å identifisere det, kan du bruke flere teknikker.
Enheten drives med en konstant strøm og måler bare den aktive motstanden til lederen. Svingingen når du arbeider på grunn av svingene skaper en mye større induktiv komponent.
Med lukningen av en spole, og deres totale antall kan være flere hundre, er endringen i aktiv motstand svært vanskelig å legge merke til. Tross alt varierer det innen noen få prosent av totalen, og noen ganger mindre.
Du kan prøve å kalibrere enheten nøye og måle motstanden til alle viklinger nøye, sammenligne resultatene. Men forskjellen i vitnesbyrd, selv i dette tilfellet, vil ikke alltid være synlig.
Mer nøyaktige resultater gir en brometode for måling av aktiv motstand, men dette er vanligvis en laboratoriemetode som er utilgjengelig for de fleste elektrikerne.
Måling av nåværende forbruk i faser
Ved en interturnkrets endres forholdet mellom strøm i viklingene og overdreven statoroppvarming vises. Motoren har en god strøm. Derfor gjenspeiler deres direkte måling i den aktuelle kretsen under belastning det riktige bildet av den tekniske tilstanden.
AC målinger
Det er ikke alltid mulig å bestemme viklingsimpedansen med hensyn til den induktive komponenten i hele arbeidskretsen. For å gjøre dette må du fjerne dekselet fra terminalboksen og støte på ledningen.
På tidspunktet da motoren er ute av bruk, kan en trinnvis transformator med voltmeter og ammeter brukes til måling. For å begrense gjeldende vil tillate gjeldende begrensningsmotstand eller motstand av riktig vurdering.
Ved måling er viklingen inne i magnetkjernen, og rotoren eller statoren kan fjernes. Balansen av elektromagnetiske fluxer, på betingelse av hvilken motoren er projisert, vil ikke være. Derfor benyttes en underspenning og strømmen overvåkes, som ikke bør overstige nominelle verdier.
Spenningsfallet målt på viklingen dividert med strømmen i henhold til Ohms lov vil gi impedansverdien. Det gjenstår å bli sammenlignet med egenskapene til andre viklinger.
Det samme systemet lar deg fjerne vindspenningens spenningsegenskaper. Du trenger bare å utføre målinger på ulike strømmer og skrive dem i tabellform eller bygge grafer. Hvis det, når man sammenligner med lignende viklinger, ikke er noen alvorlige avvik, er det ingen interturnkrets.
Metoden er basert på etableringen av et roterende elektromagnetisk felt i gode viklinger. For å gjøre dette leveres de med en trefaset symmetrisk spenning, men nødvendigvis av redusert omfang. I dette formålet benyttes vanligvis tre identiske trinn nedtransformatorer som arbeider i hver fase av strømforsyningskretsen.
For å begrense dagens belastninger på viklingene, utføres eksperimentet kort.
En liten stålkule fra et kulelager settes inn i statorens roterende magnetfelt umiddelbart etter at spolene er slått på. Hvis viklingene virker, ruller kulen langs den indre overflaten av magnetkretsen synkront.
Når en av viklingene har en interturnkrets, vil ballen henges ved feilbrudd.
Under testen kan strømmen i viklingene ikke overstige nominell verdi, og det bør tas hensyn til at ballen fritt hopper ut av kroppen ved avgangshastigheten fra slangetrykket.
Elektrisk sving polaritet sjekk
I statorviklinger kan det ikke være noen merking av begynnelsen og slutten av konklusjonene, og dette vil komplisere monteringens korrekthet.
I praksis brukes to måter å søke etter polaritet:
1. Bruk en strømkilde med konstant strømkilde og et følsomt ammeter som indikerer retningen av strømmen;
2. Ved hjelp av en trinnvis transformator og et voltmeter.
I begge tilfeller betraktes statoren som en magnetisk kjerne med viklinger, som fungerer analogt til en spenningstransformator.
Kontrollerer polariteten med batteri og ammeter
På statorens ytre overflate er tre separate viklinger hentet ut av seks ledninger, hvor begynnelsen og enden av dem må bestemmes.
Ved å bruke et ohmmeter, ringer de og merker lederne som er relatert til hver vikling, for eksempel med tallene 1, 2, 3. Da er begynnelsen og slutten tilfeldig merket på enhver vikling. Et ammeter med en pil i midten av skalaen, som er i stand til å indikere strømretningen, er koblet til en av de gjenværende viklingene.
Minus batteriene er stift forbundet med slutten av den valgte viklingen, og med et pluss berører de kort toppen og bryter umiddelbart kretsen.
Når en strømpuls påføres den første viklingen, blir den omdannet til en annen lukket krets gjennom et ammeter på grunn av elektromagnetisk induksjon, og gjentar den opprinnelige form. Videre, hvis polariteten til viklingene gjettes riktig, vil måleren svinge til høyre ved begynnelsen av pulsen og bevege seg til venstre når kretsen åpnes.
Hvis pilen oppfører seg annerledes, er polariteten ganske enkelt forvirret. Vil bare markere funnene fra den andre viklingen.
Den neste tredje viklingen kontrolleres på samme måte.
Polaritetstest med stegetransformator og voltmeter
Også her, i begynnelsen, kalles viklingene med en ohmmeter, bestemmer utgangene som gjelder for dem.
Marker deretter enden av den første valgte viklingen på en god måte for tilkobling til en spennings transformator, for eksempel 12 volt.
De resterende to viklingene slås tilfeldig på ett punkt med to ledere, og det gjenværende paret er koblet til en voltmeter og leveres med strøm til transformatoren. Dens utgangsspenning transformeres til de andre viklinger med samme størrelsesorden, siden de har like mange svinger.
På grunn av den serielle tilkoblingen til den andre og tredje viklingen til spenningsvektoren vil utvikles, og summen vil vise et voltmeter. I vårt tilfelle, hvis retningen av viklingene faller sammen, vil denne verdien være 24 volt, og med forskjellige polariteter - 0.
Det gjenstår å markere alle endene og utføre en kontrollmåling.
Artikkelen gir en generell prosedyre for å kontrollere den tekniske tilstanden til en vilkårlig motor uten spesifikke tekniske egenskaper. De kan variere i hvert enkelt tilfelle. Se dokumentasjonen for utstyret ditt.
Elektrisk Info - Elektroteknikk og elektronikk, Hjemmautomatisering, artikler om enheten og reparasjon av hjemmekabel, stikkontakter og brytere, ledninger og kabler, lyskilder, interessante fakta og mye mer for elektriker og hjemmebrukere.
Informasjon og opplæringsmateriell til nybegynnere elektrikere.
Saker, eksempler og tekniske løsninger, vurderinger av interessante elektriske innovasjoner.
All informasjon om elektrisk informasjon er gitt for informasjons- og utdanningsformål. Administrasjonen av dette nettstedet er ikke ansvarlig for bruken av denne informasjonen. Nettstedet kan inneholde materialer 12+
Utskrift av materialer er forbudt.
Hvordan ringe en motor med en multimeter
I dag skal vi diskutere hvordan man skal ringe en motor med et multimeter. Hvem vet hvordan du bruker egnet skrutrekkerindikator. Én advarsel: Etter å ha anskaffet hjelp av en tester, vil vi estimere parametrene, vi vil skille startviklingen fra den arbeidende i henhold til motstandsverdien (i det første tilfellet vil verdien være dobbelt så høy). Skrutrekkers indikator miniatyr, praktisk, evnen til å bruke vil skaffe, om nødvendig, betale 30 rubler vil finne en ny.
Motorenhet
Varianter av motorer florerer. Bestått av en bevegelig del - rotoren - fast - statoren. Først av alt, la oss se hvor kobbertråd er såret. Det er tre mulige svar:
- Spoler bare på rotoren.
- Spoler bare på statoren.
- På den bevegelige og faste delen av viklingen.
For resten vil den asynkrone elektriske motoren ringe ut ikke vanskeligere enn oppsamleren. Og omvendt. Forskjellen er begrenset til handlingsprinsippet, uten å påvirke metoden for å vurdere effektiviteten av strukturen. For å ringe elektrisk motor riktig, må du slutte å analysere funksjonene.
Elektromotorrotor
I denne og neste undertekst vil vi lære å ringe en trefase elektrisk motor. Hvis spolene (uavhengig av nummeret) er på rotoren, ser vi på konstruksjonen til gjeldende kollektor. Det er minst to mulige svar.
Grafittbørster
Vi ser rotortrommen, utstyrt med utmerkede seksjoner. Nåværende samlere er grafittbørster. Motoren er samler. Trenger å ringe alle seksjoner. Utgangene til spolene er motsatte deler av sirkelen.
Vi tar testeren, vi begynner å evaluere motstanden i sin tur: i hvert tilfelle er svaret (i ohm) det samme pluss eller minus feilen. Når en pause festes, hjelper ikke trommelen med å rengjøre. Fakta om uendelig motstand eller kortslutning vitner: spolen brent ut. I noen motorer er spolemotstanden nær null.
De fortalte hva de skulle gjøre i dette tilfellet. Ta en normal Kron 12 volt, koble rotorspolen i serie med lav impedans (20 Ohm). Ved hjelp av en tester måles spenningsfallet over spolen, den ekstra motstanden, ved hjelp av andelen, beregner verdien (R1 / R2 = U1 / U2). Merk: En høy presisjon motstand (E48-serien eller høyere), slik at beregningene har en liten feil. Kan måle relativt små motstander.
Merk: Strømmen når 0,5 A med en effekt på 7 watt. I stedet for et batteri er det bedre å ta en strømforsyningsenhet eller et batteri.
Kontinuerlige ringer
Den nåværende samleren er laget i form av en eller flere kontinuerlige ringer. Indikerer veltalende: en synkron motor (antall faser etter antall seksjoner), eller asynkron med en fasrotor. Egentlig betyr dette ikke noe, fordi de skal ringe den elektriske motoren med en tester, bestemme formålet med enheten, vi er for lat. Vi ser på antall ringer: tallet faller innenfor området 1 - 3. Sistnevnte betyr: motoren er trefaset. Vi begynner å ringe.
Vindlingene er forbundet med en stjerne, som følge av at motstanden mellom hver to kontakter er lik. Hvis du har utstyr for å skape en spenning på 500 V, bør du ringe den elektriske motoren med en meggermåler på saken. Standardisolasjonsverdien er 20 MΩ. Vær oppmerksom på at viklinger ikke kan utføre testen. Ved motoren ved 12 volt skal slike tiltak ikke tas. Som et resultat, med en fullt brukbar rotor, får du lik motstand mellom kontaktene. Hvis det oppdages en kortslutning på saken, sjekk om det er en teknisk løsning for å lage et system med lavt jordet nøytral.
Se også: Tekniske egenskaper til LED lamper og inventar
Det er på tide å nevne at for et slikt system er forsyningsmetoden karakteristisk for spenninger under 1 kV. Men med resonans kompensasjon (hvis det er mulig å finne en motor i naturen), kan noe lignende brukes. Ved navneskilt med merking, kan du raskt løse problemet (utgang nøytral til kroppen).
Samlerbørster er ofte plassert vinkelrett på overflaten av trommelen, mens de presses til de nåværende samlerne i en viss vinkel. Spørsmålet oppstår - hvor er det nøytrale. Går ikke til saken - ikke bruk i ordningen. Ofte funnet ved spenninger over 3 kV. Her er nøytralt isolert, strømmen går gjennom fasen, hvor i dette tilfellet null er tilstede (eller en negativ verdi).
I høyspennings kretser kan den vanlige ledningen jordes gjennom en bue-undertrykkingsreaktor. Når en kortslutning av en fase til bakken danner en parallellkrets mellom den kapasitive motstanden til linjen og induktansen til reaktoren. Faktisk ga typen impedans navnet på enheten (imaginær, reaktiv del av motstanden). Ved industrifrekvensen er konturens motstand nærhet til uendelig, som følge av at bruddet er blokkert til reparasjonsgruppen kommer.
Rotoren kalles ofte ankeret.
Motorstator
Etter at du har startet rotoren på elmotoren, sett inn statoren. Detalj av en enklere design. Hvis vi står overfor en generator, er en del av viklingene spennende, i det generelle tilfellet bør man bare finne motstanden til hver. Vindingene starter bare enfasede kretser. Spolmotstanden vil være større. Anta at det er tre kontakter, så fordelingen mellom dem er som følger:
- Den vanlige ledningen av begge viklinger, hvor null (jord) er matet.
- Faseinngang på arbeidsspolen.
- Slutten av startviklingen, hvor spenningen er 230 volt, omgå kondensatoren.
Forskjellen er laget av motstandens størrelse: mellom fasetilføringene er den nominelle større, derfor er den gjenværende enden den nøytrale ledningen. Ytterligere deling utføres som angitt ovenfor. Motstanden til startspolen er størst (forskjellen mellom null og denne kontakten), de resterende ender vil markere arbeidsviklingen. Den nominelle verdien av den aktive delen av impedansen er redusert, noe som reduserer varmetapet. Vær oppmerksom på: på 230 volt er det også modeller av elektriske motorer, hvor begge viklinger anses å fungere. Forskjellen i motstand mellom dem er liten (mindre enn to ganger).
For trefasemotorer er statorviklingene laget for et annet antall poler, alltid ekvivalente. Bekreftet streng symmetri. Forening utføres i henhold til stjernens ordning. I kommutatormotorer med høy effekt mellom polene på hovedspolen kan plasseres ekstra (tillegg). Sår i ett lag viser derfor større motstand. Designet for å kompensere for den reaktive kraften til armaturen. Det er klart at antall ekstra poler er lik antall viktigste. Forskjellen er begrenset av geometriske dimensjoner.
Kjernen til de ekstra polene er laget med en overlapp (laminert konstruksjon) for å redusere eddystrømmer. På samme måte som rotoren, vil en trefase elektrisk motor ikke bli tilstrekkelig kalt av et multimeter, du bør også måle isolasjonen av saken (typisk verdi er 20 MΩ).
Ekstra motor konstruksjon
Ofte er motorenes sammensetning fylt med flere elementer som optimaliserer arbeidet, utfører en beskyttende, annen funksjon. Dette bør inkludere varistorer. Motstander som forbinder hver børste til kroppen, med en kraftig økning i spenningen, lukker gnisten. Slukning utføres. Fenomen som en sirkulær brann på oppsamleren, fører til for tidlig utstyrssvikt.
Fenomenet observeres som et resultat av forekomsten av anti-EMF. Generasjonsmekanismen er ganske enkel: når gjeldende endringer i en leder dannes en kraft som motvirker prosessen. I prosessen med overgang til neste avsnitt, forårsaker fenomenet forekomsten av en potensiell forskjell børste-ikke-fungerende del av samleren. Ved spenninger over 35 volt forårsaker prosessen ionisering av gapluften, vi observerer den i form av en gnist. Samtidig forringes utstyrets støyegenskaper.
Dette fenomenet er imidlertid brukt til å spore konstantiteten til rotasjonshastigheten til kollektormotoren. Nivelleringsnivået bestemmes av antall svinger. Når parameteren avviker fra nominell, endrer tyristorkretsen spenningsavspenningsvinkelen i ønsket retning for å returnere akselhastigheten til den nominelle. Slike elektroniske plater finnes ofte i sammensetningen av husholdningsfôrprosessorer eller kjøttkverner. Motoren er som følger:
- Termiske avskjæringer. Reaksjonstemperaturen er valgt for å beskytte isolasjonen mot utbrenning, ødeleggelse. Sikringen er montert på motorhuset med et stålhåndtak, eller skjuler under viklingsisolasjonen. I sistnevnte tilfelle slår konklusjonene ut, det er lett å ringe et multimeter. Det er lettere å spore, ved hjelp av en tester, en indikatorskrutrekker, på hvilken kontaktfot beskyttelseskretsen går. I normal tilstand gir termisk utkobling kortslutning.
- I stedet for frekvenssikringer installeres temperaturreléer. Vanligvis åpen eller lukket. Sistnevnte type brukes oftest. De skriver et frimærke på saken, du finner den tilhørende typen av element på Internett. Fortsett deretter i henhold til informasjonen funnet (type, motstand, reaksjonstemperatur, kontaktstilling på det første tidspunktet).
- På motorer av vaskemaskiner legges ofte hastighetssensorer, takometre. I det første tilfellet er det tre konklusjoner, i andre - to. Prinsippet for drift av Hall sensorer er basert på endringen i potensiell forskjell i tverrretningen av platen, gjennom hvilken en svak elektrisk strøm strømmer. Følgelig brukes de to ekstreme ledningene for strømforsyning, bør gi kortslutning (liten motstand), mens utgangen kun kan kontrolleres under virkningen av et magnetfelt i driftsmodus. For å gjøre dette må du bruke strøm i henhold til de elektriske ledninger. Vi anbefaler at du laster ned den tekniske informasjonen (dataarket) til hallsensoren i motoren. Andre alternativer er oppfunnet. Du kan måle effekten til testeren på den medfølgende vaskemaskinen. Vi mener at leserne forstår faren for manipulasjon. Det ville være bedre å fjerne elmotoren, bruke strøm separat, bare til Hall-sensoren. Da avhenger alt av designen. Hvis magneten er permanent på rotoren, er det nok å bare dreie aksen med hånden, slik at pulser vises på utsignalen fra Hall-sensoren (festet av en tester). Ellers må du fjerne sensoren. Enlisting hjelpen av en permanent magnet, kontrollert ytelse. Hall-sensoren i sammensetningen av den elektriske motoren brukes vanligvis til å regulere rotasjonshastigheten.
Nå leserne vet hvordan man skal ringe en motor med en multimeter, avslutningen avsluttes. En rekke spesifikke enheter kan fortsettes på ubestemt tid. Det viktigste - å ringe viklingen av elmotoren, koster motoren vanligvis mer enn andre deler. Ikke ta saken når Hall-sensoren er priset til 4.000 rubler. Sikker, leserne vil kunne supplere anbefalingene. Men gå inn i stillingen - det er umulig å forstå uendigheten... innenfor grensene til en gjennomgang.
Hvordan sjekke motoren og funksjonene
Motorinspeksjon
For det første begynner verifikasjonen med en grundig inspeksjon. I nærvær av visse feil på enheten, kan det mislykkes mye tidligere enn fristen. Defekter kan oppstå på grunn av feil bruk av motoren eller overbelastningen. Disse inkluderer følgende:
- ødelagte underlag eller monteringshull;
- Maling i midten av motoren mørknet på grunn av overoppheting;
- Tilstedeværelsen av smuss og andre fremmede partikler inne i motoren.
Inspeksjonen inkluderer også å sjekke merkene på motoren. Den er trykt på metall navneskilt. som er festet utenfor motoren. En etikett med merking inneholder viktig informasjon om de tekniske egenskapene til denne enheten. Disse parametrene er som regel:
- informasjon om produsentene av motoren;
- modell navn;
- serienummer;
- Rotorens omdreininger per minutt;
- instrument kraft;
- koblingsskjema for motoren til bestemte spenninger;
- skjema for å oppnå en bestemt hastighet og retning av bevegelse;
- spenning - krav når det gjelder spenning og fase;
- strøm;
- kroppsstørrelse og type;
- beskrivelse av typen av stator.
Statoren på elmotoren kan være:
- lukket;
- blåst av fan;
- sprutbeskyttende og andre typer.
Hvordan sjekke motorlagrene?
Etter inspeksjon av enheten, kan du begynne å sjekke det, og det skal gjøres ved å starte med motorlagrene. Svært ofte oppstår en motorfeil på grunn av feilen. De er nødvendig for å rotere jevnt og fritt flyttet i statoren. Lagrene er plassert i begge ender av rotoren i spesielle nisjer.
For elektriske motorer brukes disse typer lagrene oftest, for eksempel:
Noen trenger utstyrssmøringsbeslag. og noen er allerede uskarpe under produksjonsprosessen.
Kontroller lagrene som følger:
- plasser motoren på en hard overflate og plasser en hånd på toppen;
- skru rotoren med din andre hånd;
- Prøv å høre riper, friksjon og ujevn bevegelse - alt dette signaliserer en feil i enheten. En brukbar rotor beveger seg jevnt og jevnt;
- vi kontrollerer rotorens lengderespill, for dette må den vikles av statoraksen. Tillat tilbakeslag til maksimalt 3 mm, men ikke mer.
Hvis det er problemer med lagrene, er elmotoren støyende, de overopphetes selv, noe som kan føre til instrumentfeil.
Hvordan sjekke motorviklingen?
Den neste fasen av testen er å kontrollere motorviklingen for en kortslutning på saken. Ofte vil en husholdningsmotor ikke fungere når viklingen er lukket, fordi sikringen blåser eller beskyttelsessystemet fungerer. Sistnevnte er karakteristisk for ikke-jordede enheter, konstruert for en spenning på 380 volt.
En ohmmeter brukes til å kontrollere motstanden. Du kan sjekke motorviklingen med den på denne måten:
- sett ohmmeteret til motstandsmålemodus;
- Koble probene til de nødvendige stikkontaktene (som regel til vanlig stikkontakt "Om");
- velg en skala med høyest multiplikator (for eksempel R * 1000, etc.);
- sett pilen til null, mens probene må berøre hverandre;
- Vi finner skruen for jording av elmotoren (oftest har den et sekskantet hode og er farget grønt). I stedet for en skrue, kan en hvilken som helst metalldel av kroppen komme opp på hvilken maling kan skrapes av for bedre kontakt med metallet;
- vi trykker ohmmeter sonden til dette stedet, og trykker den andre sonden i sin tur til hver elektrisk kontakt av motoren;
- Ideelt sett må måleren avvike noe fra den høyeste motstandsverdien.
Under arbeidet må du kontrollere at hendene ikke berører testledningene, ellers vil indikatorene være feil. Motstandsverdien skal vises i millioner av ohm eller megohm. Hvis du har et digitalt ohmmeter, har noen av dem ikke muligheten til å stille inn enheten til null, for slike ohmmetre, bør nulleringstrinnet hoppes over.
Også når du kontrollerer viklingene, må du sørge for at de ikke er kortslutte eller ødelagte. Noen enkle enfasede eller trefasede elektriske motorer testes ved å bytte ohmmeterområdet til laveste, så blir pilen null og motstanden mellom ledningene måles.
For å sikre at hver vikling måles, må du henvise til motorkretsen.
Hvis ohmmeteren viser en meget lav motstandsverdi, betyr det at det enten er eller du berørte instrumentets måler. Og hvis verdien er for høy, indikerer den at det er problemer med motorviklingene. for eksempel om en pause. Med en høy motstand av viklingene vil motoren ikke fungere alt, ellers vil hastighetsregulatoren mislykkes. Sistnevnte gjelder oftest trefasemotorer.
Se etter andre detaljer og andre mulige problemer.
Pass på å sjekke startkondensatoren, som er nødvendig for å starte noen modeller av elektriske motorer. I utgangspunktet er disse kondensatorene utstyrt med en beskyttende metalldeksel inne i motoren. Og for å sjekke kondensatoren må du fjerne den. En slik inspeksjon kan oppdage tegn på et problem som:
- kondensatoroljelekkasje;
- Tilstedeværelsen av hull i huset;
- utvidet kondensator tilfelle;
- ubehagelige lukt.
Kondensatoren kontrolleres også med et ohmmeter. Prober bør berøre kondensatorens terminaler, og motstandsnivået bør først være lite, og deretter øke gradvis ettersom kondensatoren lader batterispenningen. Hvis motstanden ikke øker eller kondensatoren er kortsluttet, er det mest sannsynlig at det er på tide å endre det.
Kondensatoren må slippes ut før ny testing.
Vi fortsetter til neste trinn for å sjekke motoren: baksiden av vevhuset, hvor lagrene er installert. På dette punktet er en rekke elektriske motorer utstyrt med sentrifugalbrytere. hvilken bryter startkondensatorer eller kretser for å bestemme antall omdreininger per minutt. Du må også sjekke relékontaktene for brenning. I tillegg skal de rengjøres av fett og smuss. Brytermekanismen kontrolleres ved hjelp av en skrutrekker, fjæren skal fungere normalt og fritt.
Og det siste skrittet er å sjekke viften. Vi ser det som eksempel på å sjekke fanen til TEFC-motoren, som er helt lukket og har luftkjøling.
Se at viften er forsvarlig festet og ikke tilstoppet med smuss og annet rusk. Hullene på metallgitteret skal være tilstrekkelig til fri luftcirkulasjon, hvis dette ikke er sikret, kan motoren overopphetes og deretter svikte.
Tips for å velge en elektrisk motor
Det viktigste ved valg av en elektrisk motor er å velge den i samsvar med forholdene der den skal brukes. For eksempel, for et vått miljø, bør du velge strykesikre enheter, og åpne enheter må ikke bli utsatt for væske. Husk følgende:
- sprutbeskyttende motorer kan brukes på våte og fuktige steder. Deres design er slik at væsken ikke kan komme inn i enheten under trykk av tyngdekraften eller vannstrømmen;
- en åpen motor antar at alle deler er synlige. Fra endene har enhetene store hull og statorviklingene er tydelig synlige. Disse hullene bør ikke blokkeres. og elektriske motorer av denne typen kan ikke brukes i våtrom, så vel som skitne og støvete;
- TEFC-motorer kan brukes overalt, unntatt de forholdene de ikke er utformet for, som finnes i brukerhåndboken for enheten.
Så, vi har oppført de vanligste problemene som kan oppstå med elektriske husholdninger. Nesten alle av dem kan bli anerkjent og tatt på en eller annen måte ved å sjekke instrumentet. Og hvordan å sjekke det riktig og hvilke detaljer det er verdt å ta hensyn til først og fremst, vurderte vi ovenfor.
- Forfatteren: Vitaly Danilovich Orlov