Hvordan sjekke bilbatteriet

• Tellere

Alle oppladbare batterier (batteri) under drift blir utladet eller kommer i disrepair. For at feilen ikke skal overraske deg, må du periodisk sjekke batteriet. I tillegg er det flere metoder for å utføre en skanning. Lær mer om hvordan du sjekker bilbatteriet, og diskuteres i denne artikkelen.

Hva er det

Batteriet spiller en viktig rolle i driften av bilen, og er en av hovedelementene i elektrisk utstyr. Batteriet fungerer som en aktuell kilde når motoren ikke kjører. Batteriets oppgave er å utføre flere funksjoner, inkludert:

• Tilførselen av strøm til startbilen under starten av bilen;
• Strømforsyning av alle elektriske apparater når motoren ikke kjører;
• Strømforsyning av alle elektriske enheter sammen med generatoren når motoren går.

Tips! Felles drift av batteriet med generatoren tillater transienter som krever en stor mengde strøm. I tillegg, når du arbeider sammen i et bilnett, blir rippelstrømmen jevnet.

Hvordan gjør et bilbatteri

Batteriets prinsipp er ganske enkelt. Ladede partikler i batteriet begynner å bevege seg etter tilkobling til lasten. Dette fører til dannelsen av nåværende. Under ladingen av batteriet fra laderen (laderen) eller generatoren begynner partiklene å bevege seg i motsatt retning. Dette skyldes at ladningsspenningen overskrider batterispenningen, det vil si dens nominelle verdi.

Symptomer på batterisvikt

Noen tegn kan indikere at batteriet ditt har falt ned eller har brutt ned, inkludert:

• Motoren begynte å lukke seg veldig tregt (starteren blir dårlig). Dette indikerer som regel en lav batteriladning, som ikke er nok til å antennes brennstoffblandingen, siden gnisten er ganske svak;
• Batteriladningen er ikke nok i lang tid. Oftest opplever bilister et slikt problem om vinteren, når et fullt oppladet batteri varer bare noen få motorstarter. En rask reduksjon i batteriladningen indikeres ofte av et utilstrekkelig elektrolytnivå.

Maskinen starter ikke godt - et tegn på batterisvikt

Ignorer disse tegnene kan ikke, fordi batteriet kan mislykkes på den mest upassende tiden, for eksempel et sted langt fra byen. Derfor, ved de første tegnene på batterisvikt, bør diagnosen utføres umiddelbart.

Vanlige årsaker

Årsakene til feilen i batteriet kan være mange. Vurder de vanligste:

• uforsiktighet av sjåføren. Ofte forlater sjåførene sine biler med elektriske enheter slått på (radio, indikatorer, lyspærer), og derfor går batteriet raskt ut.
• dårlig vedlikehold av enheten. Hvis du ikke regelmessig rengjør batteriklemmene, øker risikoen for nedbryting. Det kan også redusere levetiden;
• langvarig bruk. Alle deler av bilen har en levetid. Dette gjelder også batteriet. Etter at garantiperioden for batteriet er over, kan det forekomme forskjellige prosesser (sulfatering, oksidasjon, etc.);
• dårlig elektrisk ledninger. Hvis bilen har blitt installert av dårlig kvalitet, kan det med tiden rote og tørke, noe som medfører kortslutning eller lavt batteri.
• Feil ved tilkobling av elektriske apparater. Dette kan forringe batteriets ytelse og forkorte batteriets levetid.
• dårlig generator arbeid. Hvis generatoren er defekt, vil det ikke lade batteriet normalt når motoren går. For å eliminere problemet, er det nødvendig å utføre diagnostikk.

Årsaker til batterisvikt

I de fleste tilfeller kan batterisvikt forhindres. For å gjøre dette, er det nødvendig å vedlikeholde og reparere bilen din bare i høykvalitetsverksteder.

Måter å sjekke batteriet

Du kan kontrollere statusen til batteriet ved hjelp av ulike metoder, inkludert diagnostikk ved hjelp av en lastplugg, multimeter, lader. Også i kontrollprosessen er en ekstern inspeksjon av batteriet og kontroll av elektrolytten. Nå vurder hver av metodene separat.

Visuell inspeksjon

En ekstern inspeksjon er den første tingen å gjøre når du kontrollerer et bilbatteri. På dette stadiet er det mulig å oppdage mekanisk skade på huset, oksidasjon av terminaler eller forurensning av batteriet. Eksperter anbefaler regelmessig å utføre slike kontroller, da renheten på batteriet også kan påvirke funksjonen. Inspeksjonsprosedyren tar ikke mye tid, så det kan gjøres hver gang du løfter hetten.

Bilbatteri inspeksjon

Tips! Spesiell oppmerksomhet under inspeksjonen må betales til batteriterminaler. Dårlig sammensetning på disse stedene kan forårsake aktiv oksidasjon. Kontroller også batterihuset for mekanisk skade, for eksempel sprekker.

Hvis du finner støv, smuss eller olje på overflaten av batteriet, fjern dem med en klut. Uten regelmessig rengjøring vil enheten gradvis miste sin ladning på grunn av dannelsen av ledende plakett. Dette vil føre til forringelse av batteriets ytelse. Det vil ikke være overflødig å sjekke påliteligheten til festene.

Bytte av bremselampen

Detaljert informasjon om erstatning finner du her. Du kan også være interessert i vår artikkel om å installere en DRL.

Kontroller belastningen

Trinn 1. Fjern dekselet fra batteriets pluss-klemme. Dette kan gjøres for hånd, uten å bruke noen verktøy.

Fjern dekselet fra terminalen

Trinn 2. Koble den positive ledningen til lastpluggen til den positive kontakten på batteriet (den du eksponerte). Som regel, på enheten er den positive ledningen farget rødt.

Koble til "pluss" -pluggen og batteriet

Trinn 3. Koble den negative ledningen til lastpluggen til batteriets negative klemme.

Koble nå "cons"

Trinn 4. Koble tipset til enheten (pin) til den positive kontakten på batteriet. Samtidig er det nødvendig å være ekstremt forsiktig, da metallpinnen kan være veldig varm under drift.

Koble pinnen med batteri pluss

Trinn 5. Kontroller spenningsmålerens avlesning. Hvis batteriet er i god stand, bør spenningen være mellom 12,4 og 12,7 volt. Etter ferdigstillelse av prosedyren må du sette dekselet tilbake på den positive terminalen.

Kontroller elektrolyttensiteten

Kontroll av elektrolytten i batteriet er en annen diagnostisk metode. For å gjøre dette, koble fra terminaler fra det og plasser batteriet på en flat overflate. Skru deretter av alle elektrolyttapene og se på innsiden. Under normale omstendigheter bør væskenivået være litt høyere enn kanten på blyplaten (ca. 10 mm).

Kontroller og korrigerer elektrolyttettheten

For å utføre en mer nøyaktig måling, bruk et hydrometer eller et spesialgradert rør som skal plasseres inne i batteriet til bunnen. Etter det, lukk toppen av røret med fingeren og trekk ut røret for å måle elektrolytnivået. Normen i dette tilfellet er 10-15 mm. Det er mye lettere å sjekke med et hydrometer. For å gjøre dette, bare ta et utvalg av elektrolytt (du kan gjøre det absolutt fra noen kan). Hvis alt er i orden, og batteriet er fullt i drift, bør enheten vise en verdi i området 1,28 g / cm3. Den anbefalte utskiftningsfrekvensen er 1-2 ganger i året.

Elektrolyttetthet ved forskjellige utslipp Elektrolyttetthet ved forskjellige klimaforhold

Med en multimeter

Først må du håndtere det faktum at et slikt multimeter. Dette er en spesiell enhet som brukes til å måle spenningen. Hvis du ikke har en slik enhet, kan du låne den fra venner eller naboer. Det er verdt å merke seg at multimeteret ikke er dyrt, så hvis du i fremtiden planlegger å reparere elektrisk utstyr uavhengig av bilen din, trenger du det. Det digitale multimeteret er best egnet til dette formålet - det er mer praktisk. Så fortsett til testen.

Trinn 1. Først må du slå av bilen og slå av tenningen.

Trinn 2. Fjern dekselet fra den positive batteriterminalen. Kontroller og rengjør skittens klemmer, om nødvendig.

Gi tilgang til batteriets positive terminal

Trinn 3. Koble den positive ledningen til multimeteret til den positive kontakten på batteriet. Som nevnt tidligere er den positive ledningen på en voltmeter vanligvis rød.

Koble multimeterens "pluss" til batteriet

Trinn 4. Koble multimeterens negative kabel til batteriets negative terminal.

Koble nå "minus" til multimeteret med batteriet

Trinn 5. Kontroller målingene på multimeteret. Hvis batteriet er i god stand, bør spenningen være mellom 12,4 og 12,7 volt. En lesing på mindre enn 12,4 volt betyr at batteriet må lades.

Undersøk lesingen av multimeteret

Hvis lesingene overstiger 12,9 volt, har dette batteriet en overspenning. Slå på lys og andre elektriske apparater for å eliminere overdreven overflatespenning. Overspenning indikerer som regel at bilens generator er overbelastet med et batteri. Når du har fullført prosedyren, må du sette på plass dekselet på nytt.

Bruke laderen

Hvis garasjen din har en lader med et digitalt display, kan du sjekke batteriladningsnivået uten å bruke voltmeter. Prosedyren er ikke komplisert, alle kan håndtere det. Hovedregelen i en slik test er at laderen ikke skal kobles til en stikkontakt, da dette kan påvirke instrumentlesningene.

Batterikontroll med minne

For å sjekke batteriet må du koble laderen til sine terminaler. Følgelig kobler du den positive ledningen til den positive terminalen, og den negative ledningen til den negative terminalen. Deretter slår du på enheten ved å trykke på en spesiell knapp på saken. Dette vil starte testen, og deretter lese resultatene.

Batterikontroll uten spesielle enheter

Du kan sjekke bilbatteriet uten å bruke ulike enheter. Mange produsenter installerer på spesielle sensorer for batterier som angir ladningsnivået. Hvis du ikke vet hvordan du bruker en slik sensor - les instruksjonene. Ofte plasserer produsentene den nødvendige informasjonen på batterilocket selv.

Bilbatteri

En annen testmetode er med frontlykter. Slå fjernlyset på den kalde bilen i 5 minutter og se på lyset. I løpet av denne tiden bør lysstyrken ikke forsvinne. Hvis lyset forsvinner, angir det vanligvis et feil batteri. Den samme testen, men bruker et pip istedet for frontlykter. Slå på tenningen og vent 1 minutt. Deretter horn flere ganger - hvis lyden er høy, så er alt bra, hvis det er stille, må du lade batteriet.

Det er viktig! Hvis du er under testen, er batteriet veldig varmt (for dette, kontroller det ved berøring), og deretter utnytte det ytterligere kan det være farlig for førerens helse. Faktum er at et raskt oppvarmingsbatteri kan eksplodere. I dette tilfellet er det bedre å ikke risikere og kjøpe et nytt batteri.

Som en konklusjon

Etter å ha lest instruksjonene, vet du hvordan du sjekker bilens batteri for brukervennlighet og hva du trenger for dette. Men for å unngå ulike batteriforstyrrelser, må du følge noen retningslinjer for vedlikehold og drift:

• Utfør regelmessig diagnose av elektriske ledninger, generator og andre elementer i innebygd nettverket;
• se på elektrolytnivå og dens tetthet
• Lad opp batteriet med jevne mellomrom (hver 3. måned);
• Hold batteriet rent, fjern regelmessig akkumulert støv, smuss, elektrolytt og oljerester.
• Rengjør oksyderte batteriterminaler, og behandler dem med spesialfett som brukes til elektriske kontakter.

Sjekk bilbatteriet uten spesielle enheter

Vi håper at vår artikkel var nyttig for deg, kjære bilister, og du har lagt vekt på noe nytt for deg selv. Hvis du har noen forslag eller tillegg, kan du legge dem under i kommentarene.

Hvordan sjekke bilens batteriladning

Batteriet spiller en viktig rolle i bilen. Når du setter tennnøkkelen, sender den en strøm til forretten. Med den starter motoren. Hvis den er utladet for å starte, vil bilen ikke fungere. Derfor, for å unngå problemer med lanseringen, spesielt dette er viktig i vinterperioden, er det nødvendig å periodisk overvåke batteriets kapasitet. fordi med vinterens utbrudd står mange bileiere overfor dette. Dette skyldes at negativ temperatur har en dårlig effekt på elektrolytten. Hvordan sjekke batteriladningen til bilen hjemme, se nedenfor.

Hvordan sjekke bilens batteri for ytelse

Hvordan sjekker du bilbatteriet?

Spenningen til et fulladet bilbatteri må være minst 12,6 volt. Hvis spenningen er mindre enn 12 volt, har ladningsgraden hans falt med mer enn 50%, da må den bli raskt ladet! Vi kan ikke tillate dype utladninger av batteriet, det fører igjen, jeg gjentar igjen til sulfatering av platene. En batterispenning på mindre enn 11,6 volt betyr at den er 100% utladet.

Måter å sjekke status for akb bil:

Hver av disse metodene har sine egne subtiliteter og nyanser. Nå vil vi se nærmere på hvordan du sjekker bilens batteri for drift.

Hvordan sjekke batteriladningen på bilen på indikatoren

For tiden er mange batterier utstyrt med en innebygd indikator som indikerer dens nåværende tilstand. Den første som gjelder for produksjon av batteristål i Japan.

På forsiden av batteriet har et spesielt vindu. Dette er indikatoren for batteriladning. Det kalles også et hydrometer. Vanligvis har en grønn farge, sier at den er helt infisert. Som utslippsfarge endres. Hvis hvit eller grå er et signal om at en del av tanken har gått tapt. Så du må lade. Hvis fargen er svart, betyr det at den er helt utladet og må byttes ut.

Prinsippet for operasjonen er som følger:

• Når ladningsnivået på bilbatteriet øker, øker elektrolyttensiteten. Som igjen fører til at flåten, i form av en grønn ball, stiger gjennom røret, og blir synlig i et spesielt vindu. Flyten flyter når batteriladningen er 66% eller høyere.
• Hvis flottøren ikke flyter, er tilstanden til bilbatteriet under normalt. Som nevnt, vil vinduet være svart, men noen har en annen rød ball som vil dukke opp når batteriet er lavt.
• På et redusert elektrolytnivå i batteriet (delvis tap av kapasitet), vil elektrolytten selv være synlig gjennom øyet. I en slik situasjon er det nødvendig å tilsette destillert vann og lade det opp.

Hvordan sjekker du batteriet når du kjøper i en butikk eller med hender? Bestem helsen til bilbatteriet og indikatoren kan være - ganske enkel og enkel måte. Det er imidlertid verdt å huske at indikatoren lar deg utføre en foreløpig vurdering av graden av ladning, men ikke nøyaktig. Og for å fullt ut stole på at hans vitnesbyrd ikke burde være, er det mer nøyaktige metoder. Dessuten er en slik kontroll ikke mulig med alle batterier, noen er ikke utstyrt med dette vinduet. Derfor er det viktig å være oppmerksom på andre metoder.

Hvordan sjekke bilens batteriladning med multimeter

Multimeter - En spesiell enhet som brukes til å måle spenningen i nettverket. Et viktig verktøy som må være i en hvilken som helst sjåfør. Prisen på enheten er ikke stor. Vi anbefaler å bruke de som er utstyrt med en elektronisk resultattavle.

Hvordan sjekker du batteriladningen på bilen med en multimeter? For å gjøre dette, følg disse trinnene:

1. Koble ledningene til multimeteret.
2. Multimeteret er satt til spenningsmålemodus og satt til 20 volt.
3. Metallprober ledninger er festet til batteriet terminaler. (Rød sonde til positiv terminal, svart til negativ).
4. Se vitnesbyrd.

Veldig viktig! Når du kontrollerer batteriladningen med en tester, må kjøretøyets tenning slås av!

Hvordan sjekker du batteriet?

Et godt batteri er en viktig komponent i den glatte og problemfrie driften av enhver moderne enhet. Dette er spesielt viktig for biler, ettersom batteriet, som har sluttet å fungere midt på veien, kan føre til betydelig komplisert liv for både sjåføren og passasjerene. Batteritesting er en enkel, ferdighetsfri handling for å unngå slike hendelser. Å vite hvordan du sjekker bilens batteri for effektivitet, vil komme til nytte når du kjøper en bruktbil, bruker et batteri eller velger et batteri i en butikk som ikke inspirerer mye tillit til å identifisere årsakene til at en enhet ikke fungerer.

Generell informasjon

Nå er det tre hovedtyper batterier: bly-syre, litium og alkalisk. Av disse er det oftest nødvendig å sjekke batteriet på blybasis, siden denne typen strømkilde er vanlig brukt i biler, motorsykler og knallerter.

Tidspunktet for det største sårbarheten for et slikt batteri er vinter, da elektrolytten, som består av en blanding av svovelsyre og vann, er følsom overfor kulde, og helsen til batteriet kan være i fare. Ikke glem at kombinasjonen av negativ temperatur og dyp utladning kan avslutte batteriet så snart som mulig. Derfor er det bedre å ikke forsømme å kontrollere batteriladningen og dens effektivitet, særlig siden dette ikke er den vanskeligste prosedyren, i motsetning til hvordan du kontrollerer bilbatteriet for kortslutning.

Metoder for kontroll av bilens batteriladning

indikator

Det er tre vanlige måter å kontrollere om det er nok strøm i bilbatteri. Alle metoder kan brukes hjemme, med forbehold om sikkerhet. Den første og enkleste vil passe til bare glade eiere av uovervåket utstyr utstyrt med en spesiell indikator (samme metode brukes til å vurdere elektrolyttnivået). For å gjøre dette, bare åpne hetten og se på batteriet.

Det er tre indikatorer:

• grønn - alt er bra, enheten er ladet, elektrolytten er normal;
• svart - på bilen er batteriet utladet;
• hvit - elektrolytt er ikke nok til å fungere riktig.

Deretter må du lade opp strømkilden eller fylle på elektrolyttnivået i den. Eller ta kontakt med tjenesten hvis bilens eier er imot bruk av populære metoder til bilen.

Slike strømforsyninger er dyrere å vedlikeholde og krever installasjon av en meget god generator, da de er følsomme for spenningsfall.

multimeter

Metode nummer 2 krever også ikke mye innsats. Dette er bruken av instrumentet for å kontrollere batteristatusen. Denne enheten kalles et multimeter og i den grunnleggende konfigurasjonen kombinerer funksjonene til et voltmeter, ammeter og ohmmeter. I de dyre modellene er det enda flere funksjoner, men disse tre er grunnleggende, de er ganske nok til å vurdere batteriladningen. Vanligvis er en multimeter en kompakt bærbar enhet som kan kjøpes uten problemer i enhver butikk.

Før du kontrollerer batteriet med et multimeter, må du nøye inspisere enheten. Hvis det oppdages elektrolyttopp, vil ladestederne mest sannsynlig være der. Avvikende fra emnet, er det verdt å merke seg at støv, smuss og drypp av olje og elektrolytt i prinsippet ikke bidrar til å forbedre batteriets ytelse. Det er bedre å bruke litt tid regelmessig å gruve saken til enheten enn å lade den opp igjen.

Etter å ha sjekket utseendet på batteriet, kan du begynne å måle ladningen. Bilens eieroppgave når du bruker en multimer, er å koble den riktig til det testede batteriet, og velg ønsket modus.

Hvis diagnosen er gjort på et ikke-fungerende bilbatteri, vil prosedyren være som følger:

1. Slå av alle energiforbrukerne.
2. Still voltmetermodus.
3. Trykk på den røde sonden til den positive terminalen, svart - til negativ. Noen ganger er ledningene i samme farge, men selv om du forvirrer hvordan du skal røre, skjer ingenting forferdelig. I dette tilfellet vil nummeret være negativt, men tallene vil være riktige.
4. Evaluer resultatet av diagnosen, som ble vist på skjermen.

Et eksempel tabell med resultater ser slik ut:

• 12,5-13,2 V - batteriet er 100% ladet;
• 12,1-12,4 V - halvlading;
• 11,7 V - Batteriet klarte å tømme nesten helt.

Kontrollerer batteriet med et multimeter mens motoren går i bruk, blir brukt sjeldnere. Denne batteridiagnostikkteknikken viser ladningen som sendes til batteriet fra generatoren, og tilstanden til spenningsregulerende enheten. Hvis disse dataene også trengs, vil prosedyren være den samme.

Resultattabell:

• 13,5-14,0 - alt er i orden;
• 14.2 - betyr vanligvis at batteriet er utladet, i kaldt vær, kan denne indikatoren observeres i de første 10-15 minuttene av arbeidet;
• mindre enn 13,4 - batteriet kan ikke lade opp helt.

Hvis det for en eller annen grunn er mulig å måle bare spenningen til et bilbatteri, kan disse dataene bestemme ladningsnivået. Disse indikatorene vil ikke være så nøyaktige, men de vil bidra til å vurdere situasjonen. Du må begynne å teste ved å slå av alle forbrukere av elektrisitet, men slå på motoren. Den normale indikatoren ved en slik belastning er 13,6 V. Da må du slå på forbrukerne i sin tur (lys, belysning, radiobåndopptaker osv.). Spenningen skal gradvis falle til svært små verdier (0,1-0,2). Plutselige hopp av denne parameteren er en indikator på feil bruk av generatoren. Den ideelle verdien for alle elektriske apparater er 12,8-13,0. Et mindre resultat viser pålitelig lav ladning og mulig batteridrift.

Last gaffel

Kontrollerer batteriet for ytelse ved hjelp av pluggen, krever en spesiell enhet som er mindre utbredt enn et multimeter. Det skaper en batteriladning som ligner den det opplever under drift. Diagnostikk av batteriet under belastning gjør det mulig å få de mest objektive dataene om forringelse av batteriet og ladningsnivået. Lastpluggen selv består av en voltimeter, klemmer og last. Denne nyttige varen kan kjøpes i butikken eller monteres for hånd.

I andre tilfelle ser enhetssammensetningen slik ut:

1. Pass på at du har tilgang til individuelle batteribanker. Beregn den nødvendige belastningen ved å bruke formelen R = U / I. R er motstand, U er spenning, jeg er strømstyrke. Alle nødvendige data kan tas i bruksanvisningen til batteriet. Vær oppmerksom på - formelen beregnes separat for hver bank.
2. Velg en motstand ved å beregne strømmen ved hjelp av formelen P = UI. P - kraft. Denne delen må være laget av ledning.
3. Terminaler og ledninger som brukes til å kontrollere batteriet med en lastplugg, må være sterke nok til å motstå strømmen av den nødvendige strømmen. Alle tilkoblinger må være forsvarlig forseglet. Avstanden mellom terminaler anbefales å være lik avstanden mellom polene på batteriet.
4. Koble en voltmeter, isoler leddene, lage en stiv ramme av ildfast materiale som ikke fører strøm.

Batteritesting med lastplugg kan utføres med eller uten last. I det første tilfellet må batteriet være fulladet. Deretter, før belastningen påføres, vil enheten vise fra 12,6 til 12,9 V. Hvis dette ikke har skjedd, må batteriet lades. Det er mulig at ladningen er full, men de nødvendige tallene vises fortsatt ikke. Dette er et pålitelig tegn på at ett eller flere krukker er håpløst bortskjemt.

Hvis alt er i orden og de riktige indikatorene har dukket opp, må du slå på lasten og måle spenningen i femte sekund. Den ideelle indikatoren er 10,2 V. Nummeret er mindre enn 9 - indikatoren for forringelse av batteriet. Det er nødvendig å nøye observere tidspunktet for innsending av last og lesing. Etter fem sekunders drift av lastgaffelen, vil det mest pålitelige resultatet bli oppnådd. For en mer visuell forståelse av hvordan du monterer enheten og bruker den til å kontrollere batteriet, kan du se treningsvideoen.

Metoder for testing av batterielektrolytt

Elektrolytt er en viktig komponent i noe batteri. Hvis nivået ikke er høyt nok, kan batteriet forringes permanent, hvis det er for høyt, blir terminaler oksidert og motoren kan bli skadet. Kontroll av nivået av elektrolytt i batteriet kan gjøres på forskjellige måter. Alt avhenger av at designfunksjonene må sjekke strømkilden.

Alt som er sagt ovenfor om vedlikeholdsfritt, gjelder fullt ut for måling av mengden elektrolytt. På andre modeller er det ofte en skala som viser det nåværende batterinivået, den maksimale og minste mengden elektrolytt som er nødvendig for riktig drift.

Den enkleste måten å utføre bilbatteri er å visuelt skru av dekslene og se på innsiden. Noen ganger lar produsenter del av saken gjennomsiktig. En mer pålitelig metode er bruken av et spesielt hul glassrør med liten diameter. Den senkes inne i hver krukke helt til bunnen og trekkes ut, og holder hullet med en finger. Så du kan få de mest nøyaktige dataene på mengden av en vandig løsning av svovelsyre inne i boksene. Ved å utføre denne prosedyren, er det viktig å ikke glemme at det vil være en ekstremt kaustisk substans i røret, og det anbefales ikke å la det komme inn i huden og klærne.

Kontroll av tettheten av elektrolytten i batteriet er en viktig prosedyre som gir en ide om ikke bare batteristatusen, men også om ladningsnivået (indirekte). For å bestemme forholdet mellom vann og svovelsyre trenger du en enhet som kalles hydrometer (et mer nøyaktig navn er et densimeter). Den består av en kolbe med en pære på enden, hvorav det er en tank med skudd eller kvikksølv.

Kontroll av tettheten av elektrolytten i batteriet skal behandles to timer etter at den er fulladet. I tillegg til nivået kontrolleres tettheten av løsningen separat i hver bank. For å gjøre dette, åpne beholderen, samle så mye elektrolytt som nødvendig for å heve flottøren, merk resultatet på skalaen på flasken. De riktige tallene er 1,27-1,29 g / cm3. Ulike indikatorer er tillatt for forskjellige bokser. Hvis resultatet er høyere enn normen, tilsett destillert vann der, hvis indeksene er for lave, ta del av elektrolytten og legg til en løsning med normal tetthet. Mer om batteridensitet i vinter og sommer →

Metoder for kontroll av andre vanlige batterier

Kontroll av batteriets tekniske tilstand er nødvendig, ikke bare for biler. Strømforsyninger som betjener annet utstyr, spesielt de som ikke var i bruk i lang tid, må også kontrolleres før bruk. For alkaliske batterier brukes samme lastplugg som for syrebatterier.

For å kontrollere kapasiteten til et litiumbatteri, kan du enten bruke en spesiell tester eller kontrollere batteriet under belastning ved hjelp av en egnet motstand. Deretter må du ta den til full utladning, plukke opp og registrere spenningen og strømstyrken. Resultatet av testen er en graf som viser batteriets faktiske kapasitet. Merk: Denne metoden er egnet for teknisk kunnskapsrike brukere.

Så når du kjøper blybatterier i en ukontrollert butikk eller med hender, må du nøye undersøke varen du kjøper. For det første er en grundig visuell inspeksjon viktig. Strømmer, sprekker, annen mekanisk skade - en grunn til å nekte å kjøpe. I fremtiden kan de være årsaken til at batteriet er fullstendig uvirksomt.

For det andre må du sjekke spenningen ved batteriet på bilen. For 12 V batterier, bør denne parameteren være minst 13-13.5 V. Hvis den er lavere, er dette en utladet strømkilde, og det anbefales ikke å kjøpe det. Du har rett til å spørre selgeren om å sjekke det nye batteriet i butikken for å vite nøyaktig hva hans tilstand er.

Og til slutt, på utgivelsesdatoen. I utlandet er denne informasjonen ikke viktig, men i Russland, spesielt hvis du kjøper fra en uverifisert selger, er det bedre å være oppmerksom på det. Det er ingen vanlige standarder for å bruke denne merkingen, så du må kanskje søke. Akkumulatorer fra utenlandske produsenter som har kommet til Russland lovlig er garantert en garanti på 12 til 24 måneder, så etter at du har kjøpt et nytt produkt, er det verdt å lagre garantikortet med butikkens segl og kvittering til servicetiden utløper.

Hvordan sjekke bilbatteriet

Dagens artikkel er dedikert til å sjekke bilbatteri.

Under driften av bilen står vi noen ganger i tvil om hvordan du skal sjekke batteriet. Dette skjer vanligvis i to tilfeller når du kjøper et nytt batteri, og når det oppstår problemer med at batteriet allerede er i bruk.

Så jeg anbefaler deg: du vil ikke ha problemer, spesielt om vinteren, kontroller batteriet for ytelsen som en kilde til EMF for bilen din i tide, som i enkelte driftsformer kan batteriet raskt bli ubrukelig. Årsaken til dette er hyppige underladninger eller ladning av bilbatterier.

Årsaken til underladning kan være hyppige turer over korte avstander, slå på oppvarmingsmodus om vinteren, samt en funksjonsfeil i bilens generator spenningsregulator. Som et resultat er det et så ubehagelig fenomen som sulfatering av batteriplater. Fenomenet er dårlig, og dette er et emne for en egen artikkel, så hvis du ikke vil gå glipp av, abonner på nye utgaver av ELECTRON magasinet nederst i artikkelen.

Nå om opplading. Overladning kan føre til utskjæring av platene, og hvis batteriet ikke blir betjent, så det er mekanisk deformasjon. Og det er en lading, hvis det oppstår en overdreven spenning fra generatoren som følge av feil spenningsregulator på batteriet, og som følge av lange og lange turer med høye motorhastigheter.

Jeg håper jeg overbeviste deg om at du bør vite spørsmålet om hvordan du skal sjekke batteriet for ikke å bringe batteriet i et stykke bly verdt 300 rubler (i beste fall) og i tide for å treffe tiltak for å øke batterilevetiden.

Generelt, prosessen med å sjekke batteriet, vil jeg anbefale å utføre følgende punkter.

1. Ekstern kontroll av batteriet

2. Kontroller elektrolytnivået i batteriet

3. Kontroller tettheten av elektrolytten i batteriet

4. Måling av spenningen på batteriet med et voltmeter eller multimeter

5. Sjekk batterilastgaffelen.

Eksternt batteri inspeksjon

Ekstern inspeksjon av batteriet, jeg anbefaler deg å utføre når som helst når du ser under hetten på bilen din. Årsakene til denne handlingen ligger på overflaten av batteriet. Ved drift akkumuleres smuss, fuktighet, elektrolyttstrømmer på overflaten av batteriet (fordampning ved koking). Alt dette fører til fremveksten av selvladende batteristrøm. Og hvis vi legger til oksyderte batteriklemmer til dette, så vel som lekkasjestrømmer på bilens elektronikk, viser det seg at dersom batteriet ikke er oppladet i tide, vil det oppstå dypt batteriutslipp, og hyppige dype utladninger vil føre til blodplatefjerning og redusert batterilevetid.

Du kan forsikre deg om at det er selvutladning ved å koble en voltmeter sonde til batteriet og en annen til å kjøre et batteri over overflaten, mens voltmeteret vil vise spenning som tilsvarer en viss selvutladningsstrøm på batteriet.

Vanligvis rengjøres elektrolyttap med en løsning av brus i vann (en teskje for et glass vann), som er forståelig: elektrolytt-syre, brusløsning er alkali (for noen som ikke husker kjemi!).

Terminaler rengjøres med fint sandpapir og påliteligheten av forbindelsen med ledninger og batterier er kontrollert.

Vel, vær oppmerksom på kroppen som helhet. Ved dårlig tilkobling av batteriet, spesielt i kaldt vær, når plasthuset er ganske skjøre, kan det oppstå sprekker i tilfelle.

Kontroller nivået av elektrolytt i batteriet.

Det neste trinnet, etter å ha sjekket og eliminert selvutladningen av bilbatteriet, er å kontrollere elektrolytnivået i det. Selvfølgelig gjelder dette bare for oppladbare batterier.

Elektrolyttnivået kontrolleres av et spesielt glassutjevningsrør, mens elektrolytnivået skal ligge innenfor 10-12 mm over batteriplatformene.

Et nivårør er et vanlig glassrør med avstander i millimeter påført den. For å måle elektrolyttnivået er det nødvendig å plassere røret i fyllerhullet i batteriet til det kommer i kontakt med separatorruten, hold øvre ende av røret med fingeren og trekk ut røret. Det øverste nivået av elektrolytt i nivelleringsrøret vil svare til elektrolyttnivået i batteriet.

I utgangspunktet er det undervurderte nivået en konsekvens av "koking" av elektrolytten, i dette tilfellet blir elektrolyttnivået brakt ved å tilsette destillert vann.

Ved å fylle opp elektrolytten direkte inn i batteriet, utføres det bare når du er sikker på at nivånedgangen oppstod som følge av at elektrolytt spilles fra batteriet.

Før du fortsetter med ytterligere testing av batteriet, er det nødvendig å vurdere graden av ladning og videre teste batteriet for å produsere etter full ladning.

For å bestemme ladningsgraden på to måter: måle elektrolytens tetthet i batteriet, eller måle spenningen på batteriet.

Kontroller tettheten av elektrolytten i batteriet (for betjeningsbatteri)

Enheten for å kontrollere elektrolyttens tetthet i batteriet kalles et hydrometer.

For å måle elektrolyttettheten i batteriet, er det nødvendig å plassere hydrometeret i fyllingshullet i batteriet, samle elektrolytten inn i kolben med en pære, slik at flottøren svømmer fritt og les tetthetsavlesningen på hydrometer skalaen i samsvar med det øvre elektrolytnivået.

Tetthetsverdien ved 100% ladet batteri vil avhenge av temperaturforholdene på batteriet.

Tabell 1. Bestemmelse av elektrolyttettheten for forskjellige klimasoner.

Og du bør vite at nedgangen i tetthet med 0,01 g / cm3 fra nominell verdi tilsvarer utladningen av batteriet med 5-6%.

Tabell 2. Graden av batteriladning ved forskjellige elektrolytdensiteter.

Imidlertid vil verdiene som er oppgitt i tabellen, være riktige dersom du foretar en tetthetskontroll ved en elektrolyttemperatur på 20-30 ° C. Hvis temperaturen er forskjellig fra dette området, er det nødvendig å legge til (trekke) endringen i henhold til tabellen til den målte tetthetsverdien.

Tabell 3. Korrigering til indikasjonen av isometeret ved måling av tettheten ved forskjellige temperaturer.

Vanligvis i bilbatterier som du kan kjøpe i en butikk, svarer tettheten til elektrolytten til 1,27 g / cm3. Anta at når du kontrollerer tettheten av elektrolytten i batteriet, viste hydrometeret en verdi på 1,22 g / cm3 (det vil si tettheten falt med 0,05 g / cm3), dette betyr at batteriet tømmes til 30% av den nominelle verdien.

I dette tilfellet må batteriet lades. Etter at batteriet er i god stand, vil elektrolyttensiteten bli gjenopprettet til sin nominelle verdi. Viktigst, ikke la batteriet komme ut mer enn 50%.

Det bør bemerkes at dens frysetemperatur avhenger av tettheten av elektrolytten.

Tabell 4. Frysepunkt for elektrolytt av forskjellig tetthet.

Derfor fører den lave tettheten av elektrolytt om vinteren til frysing, et raskt tap på batterikapasitet, og noen ganger til og med til fysisk deformasjon og utbrudd av sprekker.

Batterispenningsmåling med voltmeter eller multimeter

Anslå hvor stor batterinivået kan måles av spenningen på den. Dette krever et voltmeter eller en enhet som er populær i vår tid - et multimeter. For å måle spenningen ved hjelp av en multimeter, slå den inn i DC spenningsmålemodus, og still inn området over maksimal spenningsverdi på et ladet batteri. For eksempel er det for et populært billig multimeter i DT-830-serien (M-830) 20 volt. Deretter kobles den sorte (COM) multimetersonden til batteriets minus, rød (pluss) til batteriet plus og leser fra multimeterens display.

Spenningen til et fulladet batteri må være minst 12,6 volt. Hvis batterispenningen er mindre enn 12 volt, har belastningsgraden hans falt med mer enn 50%, batteriet må umiddelbart lades opp! Vi kan ikke tillate dype utladninger av batteriet, det fører igjen, jeg gjentar igjen til sulfatering av batteriplatformene. En batterispenning på mindre enn 11,6 volt betyr at batteriet er 100% utladet.

Igjen kan du ikke binde seg til en bestemt spenningsverdi, da den er forbundet med elektrolyttens tetthet i batteriet.

Et bilbatteri består av seks bokser koblet i serie. Spenningen på en boks kan beregnes med formelen:

Ub = 0,84 + p

hvor, p er elektrolyttetthet;

Så spenningen på batteriet vil være lik:

Uakb = 6 * (0,84 + p)

Når batteridensiteten er 1,27 g / cm3, vil spenningen på batteriet være:

Uakb = 6 * (0,84 +1,27) = 12,66 volt

Følgelig vil det med en annen innledende tetthet av elektrolytten i batteriet være en annen spenning over den.

Sjekk batterilastgaffelen.

Det er imidlertid ikke nok å bare sjekke spenningen på batteriet for en full og kvalitativ vurdering av ytelsen.

Det neste trinnet er å kontrollere batteris evne til å utføre sine funksjoner når lasten er koblet til den. Tross alt kan det være tilfelle når det ved måling av spenning bestemmes at batteriet er fulladet og at motoren "svinger" dårlig eller ikke "slår" i det hele tatt. Det kan antas at kapasiteten til et slikt batteri har gått ned som følge av lang og ofte feil operasjon, og den tømmes så fort at den "dør" på ett sekund.

Så, for å sjekke batteriet under belastning med en lastplugg. Diagram over lastgaffelen er vist på figuren.

Det vil si at lastpluggen er et voltmeter som kan kobles parallelt med belastningsterminaler. For startbatterier er lastmotstanden valgt i området 1-1.4 fra batterikapasiteten. Dette betraktes som den maksimale utladningsstrømmen for batteriet. Ikke forveksles med startstrøm.

Først måles batterispenningen uten last og ladningsnivået bestemmes ved hjelp av en tabell.

Tabell 5. Avhengigheten av batteriladningen på batteriet på spenningen ved tomgang. (Batteriet er alene i minst 24 timer).

Det andre trinnet er å måle spenningen på batteriet når lasten er tilkoblet og for å bestemme ladningsgraden i henhold til tabellen. Lese under belastning er laget på slutten av femte sekund fra det øyeblikket lasten er koblet til.

Tabell 6. Avhengighet av ladestatus for batteriet på spenningen ved slutten av 5 sekunder med test av lastgaffelen.

Verdiene i disse tabellene er tatt direkte fra instruksjonene for lastgaflene.

Således, med et 100% ladet batteri, må spenningen målt under belastning ikke være mindre enn 10,2 volt. Ellers anses det at batteriet er underladet og må lades.

Hvis det er en slik situasjon at batteriet viser en spenning på 100% av et ladet batteri uten last, og når lasten er slått på, spenningen spenning sterkt og avviker sterkt fra verdiene som er angitt i tabellen, noe som betyr at det er feil i batteriet (sulfatering, kortslutte plater og t. d.).

Derfor er det nødvendig, hvis det er mulig å feilsøke eller kjøpe et nytt batteri, slik at det en dag ikke vil la deg ned.

Det er det for i dag. I denne artikkelen rørte jeg på spørsmålet om å sjekke batteriet. Hvordan lade batteriet riktig, prøv å gjenopprette det etter sulfatering, og mange andre spørsmål jeg vil diskutere i neste utgave av ELECTRON magazine.

Derfor ikke glem å abonnere på nye utgaver av elektronikkmagasinet på elektroteknikk og elektronikk.

Og nå en detaljert video om hvordan du sjekker bilbatteriet:

LIKT ARTIKKELEN? DEL MED VENNER I SOCIALE NETTVERK!

Hvor godt å sjekke bilbatteri for ytelse: velg riktig metode

Eiere av bilen og sjåfører må bare møte problemet med batterihelsetid før eller senere. Når du kjøper en slik viktig komponent for bilen din og under drift, er det nyttig å kjenne til de grunnleggende metodene - hvordan man kontrollerer ytelsen til et bilbatteri. Overveielse av disse metodene er viet til denne artikkelen.

Visuell inspeksjon av batteriet

Når du kjøper et batteri, og hver gang du åpner hetten på en bil, ta hensyn til følgende spørsmål:

• kroppsintegritet;
• ingen støv og smuss på batteriet;
• renslighet av terminaler og fravær av løs hvit eller lys grønn på dem;
• mangel på fuktighet og elektrolytt flekker;
• Tettsittende og stramming av klemmer og festemidler.

Forurensning av batterikassen eller fuktighet på den fører til en akselerert selvutladning av batteriet. Hvis klemmene ikke passer godt nok, øker motstanden på tilkoblingspunktene. Dette fører til en nedgang i startstrømmen på startbilen og hindrer prosessen med å starte motoren. Terminaler varme opp betydelig. Batterilading blir verre.

For å unngå disse problemene, er det nok å holde batteriet rent og å stramme festene i tide.

Kontroller nivået og tettheten av elektrolytten

Tilstanden (nivå og tetthet) av elektrolytten kan kun kontrolleres på servicerte batterier. For å gjøre dette, plasser batteriet på en horisontal overflate og skru av pluggene som dekker åpningene på hver boks. Visuelt verifisere at elektrolytten i hver beholder dekker platene ca. en centimeter.

For å kontrollere nøyaktig elektrolyttnivået i batteriet, bruk et utført glassrør eller et enkelt glassrør og en linjal.

1. Senk røret inn i hullet til dets nedre ende stopper i platen.
2. Lukk hullet i øvre ende av røret med fingeren.
3. Trekk ut røret og kontroller at elektrolyttnivået i røret er 10-15 mm.
4. Ta mål i hver bank.

I bokser, hvor elektrolyttenivået er under normen, tilsettes destillert vann, ettersom man tidligere har fastslått kroppens integritet.

Kontroller tettheten til elektrolytten i batteriet utføres av et hydrometer for syrer ved en lufttemperatur på ca. 25 ° C etter full ladning. Det ser ut som en glassflaske med en gummipære i øvre enden, der en flyt med en eksamen er plassert - et hydrometer. Graderingen av skalaen på en slik måleanordning utføres i henhold til væskens spesifikke tyngdekraft i CGS-systemet (g / cm3).

I følge et spesielt korrespondanse av elektrolyttettheten til batterinivået bestemmes dens egnethet for drift. Normalt, når temperaturen på elektrolytten er 25 ° C og når batteriet er fulladet, bør normal tetthet av elektrolytten for midtbåndet være 1,28 + -0,01 g / cm3. Ved å senke tettheten med 0,01 g / cm3 betyr utladning av batterilåsen med 5-6%.

For å kunne samle kraftdelen av en høyfrekvente impulsomformer for husholdningsbehov, er det nødvendig å oppfylle visse anbefalinger, hvis essens er angitt i følgende artikkel.

For eksempel, når man sjekker tettheten til hydrometeren, er avlesningene 1,23 g / cm3. Dette er 0,05 g / cm3 mindre enn den nominelle verdien av 1,28 g / cm3. Dette betyr at batteriet er 25-30% utladet og krever oppladning. Gjør denne sjekken hver sjette måned.

Batterikontroll med lastplugg

Kontroller at batteriladningsgaffelen er vedlikeholdsfri og vedlikeholdsfri. Resultatene av testen kan bestemme graden av batterilading og trekke konklusjoner om ytelsen.

Lastpluggen består av et voltmeter (bryter eller digitalt) som er plassert i saken med de tilkoblede belastningsmotstandene, og kontaktene i form av spisse pins. Målinger gjøres på et frakoblet og betjent batteri. Terminaler og hus skal være rene og tørre, pluggene på boksene må være stengt.

Foreløpige målinger er tatt av batterispenningen uten belastning. For å gjøre dette, koble fra lastmotstanden og trykk godt på benet på lastgaffelen til klemmene. Registrer voltmålingene. Når elektrolyttens tetthet er 1,28 g / cm 3 og spenningen på batteriet uten belastning ikke er lavere enn 12,7 V, er batteriet fulladet. En spenningsfall på 0,2V tilsvarer en 20% batteriutladning.

Bruken av dimmere forenkler kontrollen av hjemmebelysning sterkt. I denne artikkelen kan du studere i detalj egenskapene til forskjellige typer dimmere, og her - mer spesifikt om lignende enheter spesielt for LED-lamper.

Men hovedformålet med lastgaffelen er å ta målinger når du simulerer det virkelige arbeidet på batteriet. For å gjøre dette, koble lastmotstanden tilsvarer 1-1.4 av batterikapasiteten. Under måling holdes det i fem sekunder tett til klemmene på lastgaffelen. Ved femte sekund markerer voltmeteret. Spenningen på et effektivt og fulladet batteri vil ikke være lavere enn 10,2V og bør ikke reduseres i løpet av denne tiden.

Hvordan sjekke bilbatterimultimeter

Målespenning med multimeter gir deg også mulighet til å bestemme hvor mye batteriet er ladet. For å gjøre dette, følg disse trinnene:

• Vri multimeteret til en modus for måling av likspenning med passende målegrenser.
• Koble den svarte testledningen til negativkontakten og den røde ledningen til den positive batteriklemmen.
• Ta opp lesingene på multimeterskjermen.

Testmetode uten enheter

Moderne vedlikeholdsfrie batterier er tilgjengelig med innebygde indikatorer eller et selvdiagnostisk system. Tilstanden for slike batterier er lett å bestemme ved å lese instruksjonene. Hvordan sjekker du bilens batteris helse hvis du har en enkel enhet og ikke har de nødvendige enhetene?

• Utfør en ekstern prøve som angitt ovenfor.
• Eliminer forurensning og fest fast klemmene.
• Uten å starte motoren, slå på alle lysene på bilen.
• Hvis på fem minutter ikke lysstyrken på frontlysene endres, er batteriet i god stand.

Enhver sjåfør vet også hvor vanskelig det er å starte motoren med et feil eller utladet batteri.

Nå vet du hvordan du skal sjekke batteriet for ytelse. Ikke lad opp og måle på frosne batterier. Riktig vedlikehold av batteriet, og det vil vare lenge.

Måter å sjekke bilbatteriet

Hvordan sjekker du bilens bilytelse? Et slikt spørsmål oppstår fra kjøretøyets eiere på et bestemt stadium av operasjonen. Årsakene som utløste feilen kan være mange. Derfor må sjåførene forberede seg på forhånd.

Hvordan bestemme feilen til strømforsyningen?

Den dårlige tilstanden til bilens autoakkumulator bestemmes av følgende funksjoner:

• Minimumsbelastningsnivået fremkaller en dårlig motorytelse. Gnisten som kommer inn i systemet tenner ikke blandingen.
• Rask bilbatteriutladning. Å identifisere dette problemet er lettere om vinteren. Tross alt er innkommende ladning nok til å starte motoren 2-3 ganger. Hovedårsaken er utilstrekkelig tetthet av elektrolytisk sammensetning.

Hvorfor forringes bilens batterilevetid?

Årsakene til at batteriet raskt setter seg ned er flere:

• Svak strøm På grunn av at generatoren produserer en liten strøm, belastes strømkilden bare delvis. Bare herrene vil kunne eliminere dette problemet.
• Feil på tilkoblede enheter eller feil tilkobling. Slike handlinger fremkaller en rask svikt i bilbatteriet.
• Installasjon av elektriske ledninger, hvor isolasjonslaget er ødelagt. Kontakt av slike ledninger fremkaller kortslutning og hurtig utladning av batteriet.
• Lang bruk. I slike tilfeller er batteridiagnostisering kreves. Detaljert bekreftelse avslører brudd.
• Manglende vedlikehold av strømforsyningen. Hvis du ikke rengjør batteriet, må du ikke sjekke batteriet, så snart kommer det problemer.
• Middelmådig holdning. Selv et nytt batteri som er fulladet, setter seg raskt ned. Dette skjer hvis du ikke slår av enheten, belysningsutstyr, akustikk.

De studeres før du sjekker batteriet. Dette bidrar til forenkling av prosessen.

Funksjoner ved vurdering og testing av batteri

For å sjekke statusen til batteriet, må du vurdere ytelsen ved hjelp av ulike metoder og teknikker. Hvis du er kjent med dem på forhånd, kan du sjekke batteriet for ytelse hjemme.

Strømforsyningsinspeksjon

Begynn å sjekke batteriet med en visuell vurdering. Samtidig fokuserer på disse aspektene:

• Tilstanden av saken.
• Forekomst av smuss, flekker av elektrolytisk sammensetning og fuktighet.
• Tilstanden for ledende pins, tilstedeværelsen av plakk.
• Kontroller kontaktfeste og klemmer.

Selv om enheten er fulladet, gir fuktighet og andre forurensninger en rask selvutladning. Det samme resultatet fører til løs passform av klemmer og ledende pinner.

Masters anbefaler å rengjøre batteriet, kontroller festene, klemmene. Flekker fjernes med en alkalisk oppløsning og en ren svamp.

Evaluering av elektrolytisk sammensetning

Kontroller at batteridensiteten er utført i en klar rekkefølge:

1. Batterier plasseres på en flat og ren overflate før måling av elektrolyttens tetthet.
2. Trafikkork, med hjelp av hvilke teknologiske hull er dekket, fjernes.
3. Inspeksjon bokser. Den elektrolytiske sammensetningen skal dekke ledeplatene helt. For å vite komposisjonsnivået, bruk et glass eller plastrør. Målinger utføres for hver bank. Destillert vann legges til for å øke nivået.
4. Elektrolytisk tilstand. For å forstå hvordan elektrolytt av høy kvalitet er plassert i banker, anbefales bruk av et densimeter. Denne enheten brukes til å bestemme graden av blackening av stoffet.

Hvis den generelle tilstanden til strømkilden er tilfredsstillende, er det verdt å sjekke elektrolyttens tetthet i batteriet med et hydrometer.

Før du sjekker batteridensiteten, er den fulladet. Prosedyren utføres i et varmt rom.

Hvordan bruke et hydrometer? Glassspissen for inspeksjon er plassert i den teknologiske åpningen av boksen. Hvis linjen på skalaen faller sammen med nivået av elektrolytisk sammensetning, svarer nivået av tetthet til normen.

For å klargjøre indikatorene som brukes i tabellen, som stavet avhengigheten av hovedparametrene. Hvis du måler tettheten riktig, er det lettere å bestemme utladningsgraden til strømkilden.

Lastingstesting

Batteriet testes under belastning for å bestemme hvor mye enheten er ladet.

Sammensetningen av lastpluggene inkluderer voltmetre, som er plassert i et beskyttende tilfelle, kontakter med pinner. Før du kontrollerer ladningen på batteriet, kobles det fra strømforsyningen. I tillegg rengjør de ledende terminaler, lukk de teknologiske hullene på bankene.

I utgangspunktet bestemmes spenningen uten belastning. I dette tilfellet presses tappene på lastgaflene til ledende terminaler. Den spesifikke egenskapen er fast. Spenning uten belastning er 12,7 V, hvis batteriet er i god stand.

Lastgaffelen brukes til å måle spenningen når motoren går. Derfor er lastmotstanden koblet til. Tappene på lastgaffelen presses til bilens ledningsstifter i 5-6 sekunder. Hvis spenningen er 10,2 V eller mer, reduseres ikke, så er strømkilden betraktet som operativ.

Spenningen er satt på en annen måte. For disse formål, bruk testeren. Denne metoden er enkel. Derfor vil uerfarne drivere kunne klare seg.

Etablering av reell kapasitet

I prosessen med å diagnostisere batteriet, inspiserer de saken hvor etiketten med verdien av den nominelle kapasiteten er konsentrert. Men under drift reduseres kapasiteten. På grunn av dette reduseres batteriets ytelse. Hvordan sjekker batteriets kapasitet?

For å gjøre dette, utarbeide ordningen. Ved bestemmelse av utladningsstrømmer tar de hensyn til varigheten av en utslippssyklus (10-20 timer). For utladning bruk en vanlig lyspære, som har riktig effekt. Slik at teknikken ble implementert riktig, bruk en multimeter eller tester.

Teste bilens batteri med et multimeter

Mestere og erfarne drivere kontrollerer batteriladningen med et multimeter. Med denne enheten er det enkelt å fastslå graden av ladning av strømkilden.

For å teste batteriet var effektivt utføres følgende handlinger:

• Enheten velger modusen der konstant spenningen er bestemt. Grensene i hvilke målingene utføres er også justert.
• Både multimeter og ammeter inkluderer 2 prober. Rød sonde fører til en positiv ledende terminal og svart - til den negative terminalen til strømkilden.
• På skjermen vises enheten. De er løst.

Den nye og ladede kilden har en spenning på minst 12,7 volt. Hvis denne figuren faller til 11,7 V, må batteriet kobles til laderen og måles igjen.

Den resulterende måling brukes til å fastslå graden av ladning. Så, når spenningen faller med 0,1 V, reduseres ladningen med 10 prosent.

Kontroller bilbatteri uten måleenheter

Noen uovervåket strømforsyning er utstyrt med indikatorer, samt spesielle systemer. Sjekk acb med et slikt komplett sett er enkelt. For å gjøre dette, les instruksjonene som fulgte med enheten.

Hvordan sjekke batteriladningen, still inn status uten enheter? For å gjøre dette, utfør følgende handlinger:

• Inspeksjonsprosessen utføres i samsvar med anbefalingene, som er fastsatt ovenfor, under visse forhold.
• Alle smuss flekker rengjøres.
• Ledende terminaler er rene fra plakett.
• Belysningsapparater er koblet med bil. Samtidig er motoren dempet. I dette tilfellet, hvilken type kraft som kreves for testing, er forhåndsdefinert.
• I 4-5 minutter overvåker drivere lysstyrken. Hvis den ikke endres, er strømkilden i drift.

anbefalinger

For å bestemme helsen til batteriet, bruk en rekke teknikker, enheter og verktøy. I tillegg utføre følgende handlinger:

1. Batteriet er rengjort av smuss, elektrolytiske flekker. Med ledende pinner fjerner oksidasjonsrester, plakett. For å forbedre kontaktterminalene blir det behandlet med smøremidler.
2. Bilbatteriet er ladet 4-5 ganger i året fra en nettverksenhet. Antallet ladninger øker dersom føreren bruker bilen under vanskelige forhold.
3. Nivået på elektrolytisk sammensetning kontrolleres konstant i strømforsyningsbankene. Så snart stoffet faller til minimumsmerket, blir destillert vann introdusert i blandingen. Konsentrasjonen beregnes individuelt. I sommeren utføres nivåkontrollen oftere.
4. Tettheten av den elektrolytiske sammensetningen kontrolleres først etter at batteriet er fulladet. Om sommeren skal denne figuren være 1,27 g / cm3, om vinteren - 1,29 g / cm3.
5. Om vinteren blir kraftkilden flyttet inn i huset for å eliminere frysing og tap av tetthet av elektrolytisk sammensetning.
6. Ventilasjonene på batteriet rengjøres periodisk.

For å opprettholde batteriet i normal tilstand krever forlengelse av bruksperioden implementeringen av flere regler. For å forhindre en rask svikt, tar ansvarlige drivere målinger av hovedparametrene. Deres frekvens er satt individuelt, med tanke på bruksperioden for batteriet.